Компания Southwest Airlines Co. (LUV), возможно, пошла вразрез с начала года, который обосновал ее стоимость акций, но ряд аналитиков говорят инвесторам пристегнуть ремни безопасности и подготовиться к взлету. В то время как в середине апреля произошел несчастный случай со смертельным исходом, в результате которого погиб один пассажир, рост стоимости топлива и признаки усиления конкуренции сыграли роль в снижении акций Southwest более чем на 22% в этом году, но сейчас у акций есть потенциал подняться почти 25%, по мнению Баррона.
Серьезное падение этих акций в течение последних шести месяцев представляет собой возможность покупки, поскольку оптимистичные аналитики по-прежнему любят предсказуемую бизнес-модель авиакомпании, не говоря уже о том, что она была единственной крупной авиакомпанией, которая сохранила положительный чистый доход во время экономического кризиса. (См. Акции авиакомпаний - дешевая покупка: Бернштейн. )
Авиакомпания, которая торгует как индустриальная
Из-за этой предсказуемой бизнес-модели многие аналитики предпочитают оценивать Юго-Запад как промышленную акцию с кратностью цена-прибыль где-то в середине подросткового периода, а не как большинство других авиакомпаний, которые торгуют где-то примерно в 10 раз или даже меньше.
Аналитик Cowen Хелэйн Беккер, которая в настоящее время торгуется с форвардным множителем 9, 90, считает, что акции заслуживают торговли с доходом в 15 раз, что предполагает целевую цену в 63 доллара. Это почти 24% -ный потенциал роста с того места, где его цена торговалась на момент закрытия вторника.
Сужение предложения и повышение спроса
Аналитики ожидают, что увеличение производственных мощностей станет благом для отрасли, но из-за растущих затрат на топливо, из-за которых приходится летать на незаполненных самолетах, к концу года этот рост сократится. (См. План роста United отправляет акции авиакомпании в Tailspin ).
Но хотя увеличение предложения означает более интенсивную конкуренцию, пока оно еще не привело к снижению тарифов. На самом деле, тарифы растут, поскольку индустрия переходит в напряженные летние месяцы. Возможность увеличения тарифов поможет снизить давление растущих расходов на топливо. По словам Бэррона, хеджирование стоимости топлива в Southwest также помогает в этом отношении.
Наряду с более высоким спросом в летние месяцы, новые корпоративные снижения налогов также дадут Юго-Западу больший прирост налоговых сбережений, чем его конкуренты, поскольку он исторически платил больше налогов по сравнению с другими авиакомпаниями.
