Delta Air Lines, Inc. (NYSE: DAL) имеет долгую историю как коммерческая пассажирская авиакомпания, начиная с 1928 года. Компания прошла через множество махинаций и слияний и поглощений (M & As), чтобы прийти туда, где она находится сегодня: отчасти объединенная авиакомпания, которая является уникальной в отрасли. Его пилоты и диспетчеры объединены, но большинство рабочей силы, включая бортпроводников и обработчиков багажа, нет.
Недавнее прошлое рабочей силы Delta
Самая большая проблема для не состоящей в профсоюзе культуры Delta возникла в 2008 году во время слияния Northwest Airlines и Delta сразу после того, как обе компании вышли из защиты от банкротства. Профсоюзная культура Северо-Запада была прочно укоренилась рядом с более высокой заработной платой Delta, превосходными выплатами и соглашениями о разделе прибыли. Качества Delta в 2008 году поколебали голос профсоюзов, чтобы лишить права бортпроводников на северо-западе в тесной гонке, а остальным работникам Delta не удалось создать профсоюз в 2002 и 2008 годах. Машинисты и работники аэрокосмической промышленности (IAM) признали, что было представлено достаточное количество авторизационных карточек с недостаточной информацией, хотя в 2016 году запланированы дальнейшие попытки объединения.
Со стороны пилотов, 2015 по контракту переговоры не привели к соглашению по спорному вопросу о стремлении компании к уменьшению прибыли обмена стороны контракта и увеличение повышений заработной платы. Текущий план выплачивает 10% от всего дохода до вычета налогов до 2, 5 миллиардов долларов и 20% от любой прибыли сверх этой суммы. Это эквивалентно увеличению вознаграждения пилотов в 2015 году на 16, 6% из-за рекордного года выручки. Отказ от сделки увеличил бы план распределения прибыли на 20% с 2, 5 млрд долл. До 6 млрд долл., А также увеличил базовую оплату пилотов на 22% за три года.
Бум-Бюст Циклы
Delta утверждает, что она внимательно следит за своим будущим, пытаясь выровнять уровни компенсации, и что контракт пилотов на 2015 год был одним из способов сделать это. В отрасли, в которой наблюдается постоянный цикл бума и спада, Delta считает, что ей необходимо инвестировать в своих сотрудников с более высокой базовой оплатой, чтобы избежать возможного объединения, и в то же время снизить расходы на разделение прибыли в годы огромного бума.
С точки зрения сотрудников, рекордная прибыль, которой в настоящее время пользуется компания из-за рекордно низких цен на топливо и растущих требований американских предприятий, также частично объясняется жертвами сотрудников в годы, когда они получали значительное сокращение заработной платы. Эти сокращения заработной платы имели место в 2001 и 2004 годах, когда работники лишились до 32, 5% своей заработной платы.
Разделение прибыли против повышения заработной платы
Delta всегда гордится своими крепкими трудовыми отношениями со своими сотрудниками и способностью быстро реагировать на рыночные вызовы либо путем сокращения зарплат, либо путем значительного увеличения заработной платы, как того требует рынок. Это позволило Delta стать крупнейшей авиакомпанией в мире по количеству пассажиров и получить доход до налогообложения в размере почти 6 млрд долларов в 2015 году, что на 29% больше, чем в 2014 году.
Со своими не состоящими в профсоюзе сотрудниками Delta в декабре 2015 года добилась значительного повышения заработной платы примерно на 14, 5%, в то же время снизив свои обязательства по распределению прибыли примерно на 500 миллионов долларов в первый год после изменения 2016 года. Разделив правила для не состоящих в профсоюзе сотрудников, они все равно будут получать 10% прибыли компании до вычета налогов, но будут получать только на 20% больше прибыли, чем в предыдущем году. Это существенное изменение, которое приводит к выплате 20% прибыли только в годы роста для не состоящих в профсоюзе сотрудников.
Не состоящие в профсоюзе сотрудники Delta должны решить, довольны ли они повышением заработной платы и более низкими бонусами от участия в прибыли, и избежать очередного стремления к объединению в профсоюзы, которое ожидается в 2016 году. В то время как Delta необходимо заключить новый контракт с пилотными профсоюзами в 2016 году, чтобы еще больше сократить свое участие в прибылях. обязательства, именно эта формула распределения прибыли удерживала своих сотрудников от объединения в течение столь длительного времени.
