Инвесторы давно обеспокоены прибыльностью Uber Technologies Inc. (UBER), и эти опасения только усилились по мере замедления роста выручки компании. Но Uber, чьи акции упали почти на 33% с тех пор, как компания впервые стала публичной в начале мая, продолжает расти, и его менеджмент остается позитивным в отношении будущих возможностей. Несмотря на то, что рентабельность остается вопросом, Bank of America недавно выдвинул некоторые причины оставаться оптимистичными в отношении компании, занимающейся ездой на велосипеде, которая нарушила традиционные услуги такси по всему миру.
Ключевые вынос
- Uber подешевел на 33% по сравнению с ценой IPO в 45 долларов. Банк Америки видит потенциал для Uber стать прибыльным. Возможности роста в сегментах Uber Comfort, Business и Eats. Но рост выручки замедляется на фоне высокого уровня сжигания денежных средств.
Что это значит для инвесторов
Большие возможности, стимулирующие рост поездок, открываются в некоторых новых продуктах Uber для сегментации. Uber Comfort, который позволяет пользователям запрашивать особые услуги комфорта, когда они заказывают поездку, начинает набирать обороты и работает хорошо, в то время как Uber Business имеет еще больше возможностей для расширения на недостаточно проникшем рынке для поездок в аэропорт. Uber Eats, сегмент доставки продуктов, сталкивается со многими конкурентными проблемами, но большие размеры корзин были одним из положительных признаков.
Кроме того, несмотря на недавнее принятие в Калифорнии законопроекта о сборке 5 или AB5, который усложняет для компаний, таких как Uber, классификацию водителей в качестве сотрудников по контракту, Uber надеется, что его бизнес в основном не пострадает. Либо новый законопроект мало повлияет на то, как компания классифицирует свои драйверы, что может иметь прецедент в штатах с аналогичными правилами, либо AB5 будет действовать как налог, который Uber в основном сможет передавать клиентам с минимальным влиянием на спрос., Bank of America также отметил оптимизм Uber по поводу своих переговоров с Transport for London, лондонским транспортным регулятором, и то, что компания рассчитывает получить лицензию на эксплуатацию. Однако решение было вынесено во вторник на прошлой неделе, и, хотя Uber все-таки получил лицензию, это было в течение всего лишь двух месяцев, одного из самых коротких сроков, когда-либо предоставленных агентством, по словам Бэррона.
Эта неудача вызвана более широкими опасениями замедления роста выручки компании за квартал. В своем отчете о доходах за второй квартал, опубликованном в августе, Uber объявил о росте выручки на 14%, самый медленный квартальный прирост за всю историю и четвертый квартал подряд, в котором выручка замедлилась. Валовые резервы упали до 31% с 49% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, и компания продолжает сжимать денежные средства с угрожающей скоростью, поскольку чистые денежные средства, использованные в операционной деятельности за квартал, подскочили в шесть раз за год до 922 долларов США. млн.
Более медленный рост и скорость сжигания денежных средств, возможно, вызывают гораздо большее беспокойство, чем общая потеря в 5, 2 млрд. Долл. США, которая была увеличена единовременным безналичным платежом в размере 3, 9 млрд. Долл. США, связанным с первичным публичным размещением акций Uber (IPO). Потери, как правило, ожидаются для компаний, которые все еще находятся в состоянии инвестирования для роста. Однако, когда этот рост начнет замедляться, инвесторы захотят увидеть признаки того, что у руководства компании есть четкий план не только роста, но и прибыльного роста. На данный момент не ясно, что руководство Uber делает.
«Эти большие потери могут сойти с рук, когда темпы роста достаточно высоки, потому что многие ваши расходы, конечно, являются инвестициями в будущее», - сказал адъюнкт-профессор Wharton Дэвид Вессельс. «Но в данном конкретном случае это просто плохая новость, когда цифры так низки». Вессельс отметил, что Uber по-прежнему имеет около 15 миллиардов долларов наличности, но если он продолжает сжигать деньги со скоростью 1 миллиард долларов в квартал, это дает около 15 четвертей, чтобы все изменить.
Заглядывая вперед
Несмотря на то, что Uber стал своего рода Amazon.com в транспортной отрасли, предлагая не только услуги по доставке автомобилей, но и доставку еды и даже совместное использование велосипедов и скутеров, компании, возможно, придется начать концентрировать свои усилия на том, какой из ее у бизнеса есть самое многообещающее будущее, и он отпустит те, которые выглядят менее успешными.
