По словам одной группы аналитиков на улице, поскольку спрос на авиаперевозки поднимает производителей самолетов по всему миру, лидер европейского рынка настроен лучше, чем его американский аналог.
Эндрю Хамфри из Morgan Stanley написал на этой неделе записку, в которой он прогнозирует «не только возможное, но и необходимое» повышение цен на узкофюзеляжные самолеты фирмы с высокими требованиями, что должно быть выгодно акциям Airbus SE и Boeing Co. (BA). Он ожидает роста воздушного движения на уровне 6% в средней точке, а потребности в замене самолетов - около 2, 5%. Эти два фактора, наряду с задержками в 5-10 лет для Boeing 737 и Airbus A320, должны привести к тому, что обе фирмы объявят об увеличении ставки до 2021 года. Хамфри ожидает, что эти решения будут обнародованы, как только во втором или третьем квартале этого года. год.
Боинг менее привлекательный, чем соперник
Аналитик Morgan Stanley оценивает Airbus на более высоком уровне, а Boeing - в равной степени, ссылаясь на торговые риски для Airbus на фоне усиления международной торговой напряженности в США, вызванной усилением протекционистской политики Белого дома. Кроме того, «обе компании имеют схожие продукты и позиции в отрасли, однако рыночная капитализация Boeing примерно в два раза выше, чем у Airbus», - пишет Хамфри. Хотя акции BA уже удвоились за последние 12–18 месяцев благодаря сильному исполнению и свободе Денежный поток (FCF), аналитик подчеркнул, что у Airbus «больший долгосрочный рычаг к прибыльности», поскольку его программа A350 осуществляется.
В прошлом месяце появились новости о том, что европейский конкурент Boeing рассматривает новую грузовую модель, чтобы конкурировать с популярным 767 грузовым судном Boeing, что обусловлено запросами гиганта электронной коммерции Amazon.com Inc. (AMZN) и компании по доставке United Parcel Service Inc. (UPS)., Лидер рынка розничной торговли и облачных вычислений в Сиэтле планирует создать первоначальный флот из 40 использованных 767 грузовых судов для своего флота Prime Air, однако его планы, по-видимому, гораздо более масштабные, включая строительство воздушного узла стоимостью 1, 5 млрд. Долл. Около Цинциннати. По имеющимся сведениям, Airbus рассматривает возможность добавления новых двигателей к более старым грузовым судам A330ceo, чтобы превзойти Boeing, чья грузовая модель 767-300 уже в пять раз превышает заказы Airbus A300-200F.
