Основание самолета 737 MAX в Boeing Co. (BA), крупнейшем американском экспортере-производителе и одном из крупнейших частных работодателей в стране, оказывает давление на экономику США. Вслед за двумя катастрофическими авариями коммерческих авиакомпаний, сокращение производства Boeing привело к тому, что на заводах Boeing скопились линии самолетов MAX. Это оказывало давление на авиакомпании, наряду с тысячами поставщиков, которые вкладывали значительные средства в производство MAX, влияя на их решения о найме и инвестициях, согласно истории в Wall Street Journal, как подробно описано ниже.
Влияние Боинга объясняется тем, что во втором квартале ожидается, что экономика покажет скромный прирост ВВП на 2%, отчасти из-за торговой войны между США и Китаем, рост которой намного ниже целей Белого дома. «Это уже стало значительной частью истории замедления», - сказал Уорд Маккарти, главный финансовый экономист в Jefferies LLC.
Макс кризис усиливает торговые проблемы
Торговая война между США и Китаем уже привела к тому, что производители сократили выпуск продукции из-за более высоких сборов и более высоких затрат. И теперь, сокращение производства Боинга МАКСА еще больше наносит ущерб экспорту США и заказам на товары длительного пользования. В мае количество заказов на товары длительного пользования в США сократилось на 1, 3% по сравнению с предыдущим месяцем, а объем продаж гражданских самолетов и запчастей сократился на 2 млрд долларов. Между тем, за первые пять месяцев 2019 года экспорт коммерческих самолетов в США упал на 12% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Аналитики, опрошенные WSJ, прогнозируют рост экономики США во втором квартале в годовом исчислении на уровне 2%. Главный экономист США JPMorgan Майкл Фероли говорит, что сокращение производства MAX сократило его прогноз на 0, 1%, что на первый взгляд незначительно. Но экономисты говорят, что влияние будет более заметным, если Boeing сократит производство, что прогнозируют некоторые аналитики. В то время как компания надеется возобновить поставки в последнем квартале 2019 года, некоторые аналитики ожидают, что MAX останется без авиасообщения до 2020 года.
Ущерб авиакомпаниям, поставщикам
До сих пор Boeing был вынужден сократить производство MAX и других версий почти на 20% с 52 в апреле до 42 в месяц. Серия 737 MAX - самый продаваемый самолет Boeing, и кризис ставит под угрозу книгу заказов MAX, первоначально оцененную в более чем 600 миллиардов долларов, согласно Bloomberg.
Обоснование, а также приостановка поставок уже привели к тому, что такие компании, как American Airlines Group Inc. (AAL) и General Electric Co. (GE), ссылались на финансовый ущерб или приостановили прогноз прибыли, согласно WSJ. Местные и иностранные авиакомпании сократили маршруты и рост пропускной способности, а также задержали прием на работу и повышение по службе. Это может ухудшиться, если Боинг не сможет возобновить поставки.
Заглядывая вперед
Безусловно, аналитики JPMorgan говорят, что кризис MAX не окажет краткосрочного влияния на ВВП. Но они добавляют, что условия могут ухудшиться, «если проблемы не будут решены своевременно, и производство 737 MAX необходимо будет прервать», как цитирует Business Insider. Это сократит примерно шесть десятых процента от квартального годового темпа роста ВВП в том квартале, в котором остановлено производство ". Для контекста, прогнозируемый экономический эффект будет больше, чем закрытие правительства в январе, самое длительное в истории США.
