Содержание
- Рыночная доля
- Бизнес-модель
- Благоприятные Тенденции
Southwest Airlines Co. (NYSE: LUV) выросла из крошечной авиакомпании с тремя самолетами, обслуживающими три города Техаса в 1971 году, до одного, который обслуживает почти 100 направлений по всей территории США, совершая 4000 рейсов в день.
Низкая стоимость бизнес-модели компании является примером последовательности, обеспечивающей прибыльность в течение 45 лет до конца 2018 года. Еще более впечатляющим является нестабильная и экономически чувствительная отрасль авиаперевозок. Юго-Запад также получил долю рынка от конкурентов.
Ключевые вынос
- Southwest Airlines - крупная региональная авиакомпания в США, осуществляющая 4000 рейсов в день, что является огромным расширением с момента ее запуска в 1971 году всего с 3 самолетами. С точки зрения доходов на пассажирские мили, Southwest занимает почти 20% долю на внутреннем рынке, уступая лишь американским и американским. Delta. Компания полагалась на бизнес-модель недорогих, беспрепятственных рейсов, которые включают в себя упакованные самолеты, а также обслуживание «точка-точка» по другим необслуживаемым направлениям.
Рыночная доля
Есть много способов измерить долю рынка. Можно посмотреть на внутренние пассажирские мили, показатель спроса. За период с июля 2017 года по июнь 2018 года доля Southwest Airlines на внутреннем рынке пассажирских миль составила 18%. Это отставание от лидера доли рынка American Airlines (AAL) с 18, 1%. Другие крупные конкуренты, Delta Air Lines (DAL) и United Continental (UAL), пришли с долей рынка 16, 8% и 14, 9% соответственно.
По данным Southwest, его доля рынка, основанная на доходах пассажиров, выросла с 18% в 2006 году до 24% в 2016 году. Кроме того, согласно презентации инвесторов в 2018 году, Southwest является лидером доли рынка в половине из 50 крупнейших рынков метро США.
Бизнес-модель
Во-первых, Юго-Запад имеет низкую структуру операционных расходов. На самом деле, руководство утверждает, что удельные затраты являются одними из самых низких в отрасли. Они также упоминаются как затраты на ASM (CASM) или эксплуатационные расходы на ASM.
После публикации CASM в 12, 5 центов в 2014 году авиакомпании удалось сократить этот показатель до 11, 48 центов в прошлом году. Это позволяет компании получать прибыль, даже предлагая своим клиентам низкие тарифы.
Эта цифра также ниже, чем у ее основных конкурентов. Например, операционные расходы на ASM составили 15, 15 цента за первый квартал 2018 года для American Airlines. В Delta Airlines этот показатель составлял 15, 07 цента за четвертый квартал 2017 года. У United ее CASM во 2 квартале 2018 года составила 13, 08 цента.
Southwest также предоставляет услуги точка-точка, а не центр, который предлагает большинство крупных авиакомпаний. Система хаб-спиц концентрирует деятельность авиакомпании в крупных городах-хабах и обслуживает другие пункты назначения с помощью соединительных услуг. Услуги Southwest предлагаются за пределами этой системы, что позволяет компании предлагать более прямые беспосадочные рейсы. Это также учитывает низкие тарифы, так как в этих аэропортах, как правило, меньше воздушного движения, что позволяет Southwest планировать больше рейсов, минимизируя время простоя и производительность труда сотрудников.
Благоприятные Тенденции
Юго-Запад предпринимает усилия по модернизации своего флота. Это включает в себя уход от проблемного самолета Boeing 737 MAX. На юго-запад летают только самолеты Boeing, что позволяет снизить расходы на техническое обслуживание и обучение. Средний возраст его парка составляет около 12 лет, что должно способствовать снижению затрат на эксплуатацию.
Хотя более низкие цены на газ пойдут на пользу всей отрасли авиаперевозок, это особенно важно для Юго-запада, учитывая его приверженность низким тарифам. Стоимость за галлон выросла с 80 центов в 2003 году (16, 5% от операционных расходов) до 3, 30 долл. США в 2012 году (37, 2%). По состоянию на 4 квартал 2017 года он снизился до 2, 09 долл. США за галлон, отчасти благодаря его эффективной программе хеджирования.
Помимо перспективы затрат, Southwest продолжает интегрировать свое приобретение AirTran с 2011 года. Это позволяет компании получить доступ к другим районам, таким как Атланта и Карибский бассейн.
