Согласно исследованию Morgan Stanley (MS), широко распространенная коммерциализация автономных транспортных средств, также называемых автономными автомобилями, в значительной степени зависит от расширения возможностей беспроводной связи. Причина в том, что эти транспортные средства должны иметь надежные сверхскоростные подключения к Интернету, чтобы использовать их полную функциональность, как в случае с другими интеллектуальными устройствами, которые включают в себя так называемый Интернет вещей (IoT). Morgan Stanley пишет, что, как только рынок автономных транспортных средств действительно взлетит, это станет «серьезным изменением для услуг Telco, таких как появление смартфона (напомним, что мобильные данные составляли всего 5–7% доходов от услуг в 2006 году)."
Потенциально крупными победителями, по мнению Morgan Stanley, являются: поставщики услуг беспроводной связи China Mobile Ltd. (CHL), Vodafone Group PLC (VOD) и Verizon Communications Inc. (VZ); операторы башен беспроводной связи American Tower Corp. (AMT) и Crown Castle International Corp. (CCI); специалист по сетям Cisco Systems Inc. (CSCO); и поставщик цифровых телекоммуникационных услуг Qualcomm Inc. (QCOM). Полупроводники, производимые Nvidia Corp. (NVDA), используются различными производителями автономных транспортных средств, пишет Business Daily.
Обоснование выбора
Morgan Stanley собрал список из 25 акций, которые он называет «Connected Autos 25.» Этот список был подготовлен с учетом долгосрочной перспективы, и, таким образом, 12-месячные целевые цены на эти акции не имеют значения, а также то, были ли эти акции оценены как недовес или равный вес на ближайшую перспективу. Отчет, озаглавленный «Автономные машины и телекоммуникации: нам понадобится труба большего размера (5G)», был датирован 7 мая 2018 года, и в нем указывается аналитик по акциям Эммет Б. Келли в качестве ведущего участника. (Для получения дополнительной информации см. Также: Автомобили с автоматическим управлением в интересах этих акций: Морган Стэнли .)
China Mobile привлекательна для Morgan Stanley благодаря низким оценкам в китайском телекоммуникационном секторе из-за опасений по поводу уровня капитальных затрат (капвложений), необходимого для перехода на расширенную услугу 5G. Vodafone - крупнейший оператор беспроводной связи в Европе с самым большим бюджетом капвложений. Ожидается, что Verizon станет лидером 5G в США и "предлагает решения для управления автопарком и подключенных транспортных средств по всему миру". По оценкам отчета, совокупная рыночная капитализация глобальных провайдеров телекоммуникационных услуг вырастет с 1, 5 триллиона долларов США до примерно 3, 7 триллиона долларов США в 2050 году в случае быка, который описан в следующем разделе.
«Сила Cisco заключается в обеспечении возможности подключения большего количества устройств к сети. Благодаря приобретению Jasper Technologies у нее есть компания-разработчик программного обеспечения, которая облегчает одну из самых серьезных проблем для операторов связи / производителей автомобилей». Радиотехнология Qualcomm делает его «активатором 5G». Он также имеет «современные чипы» и другие технологии для продажи и лицензирования на автомобильном рынке.
Успешное построение беспроводной сети 5G требует способности достигать пользователей с помощью так называемых новейших технологий. Именно здесь в игру вступают такие компании, как American Tower и Crown Castle. Они строят и управляют точками передачи, с которых пользователи беспроводной сети подключаются к сети.
«iPhone на колесах»
В базовом случае Morgan Stanley, который они называют «iPhone на колесах», они прогнозируют, что провайдеры телекоммуникационных услуг во всем мире будут получать более 200 миллиардов долларов годового дохода от автономных транспортных средств в 2050 году. Для составления этого прогноза они начали со среднемесячной платы за мобильные данные: 25 долларов для потребителей сегодня предполагают совокупный годовой темп роста (CAGR) около 3% и предполагают, что к 2050 году на дорогах в мире будет 300 миллионов автономных транспортных средств. Это означает увеличение выручки на 15% по сравнению с сегодняшними показателями для этих компаний.
В их случае, годовой доход возрастает как минимум до 1, 4 триллиона долларов. Для этой оценки они взяли другую тактику. Они предполагали, что ежегодно по всему миру проезжают 30 триллионов миль (в среднем 100 000 миль на 300 миллионов транспортных средств) при самых высоких уровнях автономии (уровни 4 и 5; см. Следующий раздел), доход от телекоммуникационных услуг составляет около 1 цента за милю, а CAGR составляет около 5%. Это соответствует увеличению выручки более чем на 50% по сравнению с сегодняшними показателями глобальных телекоммуникационных компаний.
В докладе сравнивается средний iPhone на сегодняшний день с концепцией среднего автономного транспортного средства в 2050 году. В среднем за последний год, по этим оценкам, будет производиться в 3300 раз больше данных, в 50–500 раз больше беспроводного использования и до 300 раз больше беспроводной передачи данных. Поскольку ожидается, что сети 5G будут обеспечивать скорость загрузки, которая, по крайней мере, в 30 раз выше, чем при 4G, они представляют собой критически важную основу для рынка автономных транспортных средств, утверждает Morgan Stanley.
Уровни автономии объяснены
Технология уровня 3 может направлять автомобиль на автомагистралях с ограниченным доступом, но для этого требуется, чтобы водитель в любой момент был готов к управлению. Это самая продвинутая автоматизация, доступная в настоящее время потребителям. Автомобили уровня 4 предназначены для автономной работы на автомагистралях с ограниченным доступом, но водитель-водитель должен взять управление в другом месте. Транспортные средства уровня 5 будут единственными настоящими машинами без водителя, предназначенными для эксплуатации в любом месте без вмешательства человека, как описано в разделе «Автомобиль и водитель». (Подробнее см. Также: Как крупные автопроизводители будут ускорять прошлое Тесла .)
Проблемы впереди
Однако создание сети 5G по всему миру будет очень дорогим предложением, однако, по оценкам Morgan Stanley, в совокупном объеме до 1 трлн., Аварии с участием автономных транспортных средств, произведенных производителем электромобилей Tesla Inc. (TSLA) или эксплуатируемых сервисом Uber Technologies Inc., сопровождаемым поездками, привели к неудаче связей с общественностью для этой технологии. Акции поставщика чипов Nvidia были чувствительны к этим негативным событиям.
Как указывает Scientific American, большая часть собранных данных об эксплуатационных характеристиках и безопасности автономных транспортных средств на данный момент отражает работу в идеальной погоде в западных штатах США. Более того, эта статья продолжается, эти данные были собраны в основном «на однонаправленных многополосных автомагистралях, где наиболее важными задачами являются пребывание на собственной полосе движения и не слишком близко приближаться к автомобилю впереди. Автоматические машины довольно хороши в этих задачах - но опять же, люди тоже."
