Поскольку Tesla Inc. (TSLA) занята проверкой своих «слепых зон», менее блестящий производитель электромобилей из Китая рвет и не показывает никаких признаков замедления. Его зовут BYD Co., и в отличие от Tesla, компания ориентирована на потребителя среднего класса, а не на покупателя предметов роскоши. Автопроизводитель в настоящее время является мировым лидером в производстве электромобилей (EVS) и имеет поддержку сборщика акций № 1 в мире, Уоррена Баффета, который приобрел 10% акций компании 10 лет назад, согласно недавней истории в Bloomberg Businessweek.
Как BYD Баффетта затмевает Теслу
- BYD нет. 1 в производстве электромобилей, Тесла нет. 1 в привлечении внимания. BYD нацелен на средний класс, в то время как Tesla нацелен на рынок автомобилей премиум-класса. Продажи повышаются за BYD, в то время как у Tesla наблюдается снижение.
Что это значит для инвесторов
С момента своего основания в 1995 году в качестве производителя аккумуляторов для мобильных телефонов и ноутбуков BYD превратилась в крупнейшего в мире производителя электромобилей. В компании работает около четверти миллиона человек, и каждый месяц она продает около 30 000 чистых электромобилей или гибридов в Китае.
В отличие от Tesla на рынке автомобилей премиум-класса, BYD строит свой бизнес на доступных автомобилях для среднего класса. Самая дешевая модель Tesla, Model 3, стоит около 35 000 долларов, а стандартная версия ее недавно представленной модели Y должна поступить весной 2021 года примерно за 39 000 долларов. В отличие от этого, модель внедорожника BYD, Tang, продается по цене от 240 000 юаней (35 700 долларов США), а ее самая дешевая модель e1 - после 60 000 юаней (8 950 долларов США) после субсидий.
Действительно, субсидии на электромобили, предлагаемые китайским правительством, дают китайским компаниям, таким как BYD, значительное конкурентное преимущество перед автопроизводителями в других странах. Китай сделал переход на электромобили одним из своих национальных приоритетов, и правительство предложило 7 900 долл. США покупателям электромобилей дальнего радиуса действия. Между тем президент США Дональд Трамп предложил отменить субсидии на покупку электромобилей, сообщает Bloomberg.
Заглядывая вперед
Поскольку Китай делает больше, чем любая другая страна, для содействия быстрому переходу на электромобили, BYD имеет все возможности для того, чтобы продолжать доминировать в производстве этих автомобилей. Сможет ли он удержать это доминирование в более долгосрочной перспективе - другой вопрос. Уже сейчас Volkswagen AG, Ford Motor Co. (F) и другие производители автомобилей все чаще присматриваются к огромному рынку Китая. Даже Тесла строит завод в Китае, надеясь воспользоваться этим рынком и государственными субсидиями. Но эти посторонние могут просто прибыть вовремя, чтобы эти субсидии были отменены.