В экономической теории использование дополнительных товаров связано с использованием другого товара, в то время как товары-заменители - это товары, которые потребители считают похожими или сопоставимыми в некотором роде. В автомобильной промышленности транспортные средства и нефтепродукты считаются дополнительными товарами, в то время как грузовики с газом и внедорожники достаточно похожи на их более мелкие, более экономичные аналоги, чтобы считаться разумными заменителями. Понимание этих двух различных категорий товаров помогает понять, как изменения цен влияют на спрос на различные виды товаров. В связи со значительным снижением цен на нефть в течение прошлого года, это различие необходимо для понимания того, как автомобильная промышленность будет и будет влиять.
Снижение цен на нефть стимулирует спрос на автомобили
Поскольку бензин является продуктом на нефтяной основе, изменения цен на сырую нефть напрямую влияют на его цену. Снижение цен на бензин означает, что у владельцев автомобилей есть больше располагаемого дохода, чтобы использовать для других покупок. Владельцы, которые, возможно, пытались продлить срок службы своего транспортного средства, могут просто решить, что дополнительный доход, который они экономят от более низких цен на топливо, можно использовать для финансирования покупки нового транспортного средства сейчас. Для тех, кто не мог позволить себе расходы на владение автомобилем, низкие цены на топливо делают вождение намного дешевле, и, следовательно, владение транспортным средством становится намного привлекательнее. (Подробнее см.: компании больше всего страдают от низких цен на нефть .)
Тем не менее, влияние более низких цен на топливо на потребление транспортных средств будет варьироваться в зависимости от различных рынков. Потребители в стране с высоким налогом на топливо, такой как Норвегия, хотя и испытывают точно такое же абсолютное изменение цены, что и потребители в США с более низким налогом на топливо, сталкиваются с более низким общим процентным изменением цены. Таким образом, изменение цены не будет таким значительным в Норвегии, как в США, и такое восприятие потребителя должно привести к более значительным изменениям в покупках американских автомобилей, чем в норвежских.
Кроме того, некоторые утверждают, что в периоды крайне нестабильных цен на нефть у потребителей растет неопределенность относительно будущего направления цен, и, следовательно, текущие изменения цен оказывают ограниченное влияние на покупки новых транспортных средств. С этой точки зрения изменения в продажах автомобилей могут отражать ожидания потребителей в отношении цен на топливо в большей степени, чем текущие цены. Хотя недавний рост общих продаж автомобилей может отражать ожидания того, что цены останутся низкими, большинство экспертов отрасли напрямую связывают это с недавним падением цен на топливо, утверждая, что американские потребители автомобилей гораздо более близоруки, чем некоторые хотели бы думать. (Подробнее см.: « Как низкие цены могут снизиться?» )
Автомобильные заменители
В то время как общие продажи автомобилей в США увеличились из-за более низких цен на топливо, именно газопоглотители росли быстрее, чем их более экономичные заменители, как и следовало ожидать. Более низкие цены на топливо делают разницу в стоимости вождения транспортного средства с низким расходом топлива по сравнению с транспортным средством с низким расходом топлива менее значимой, и, таким образом, потребители выбирают преимущества - дополнительное пространство и большее чувство безопасности - что связано с приобретением большего, меньшего экономичные транспортные средства.
Американские автопроизводители не безразличны к типам транспортных средств, которые покупают потребители, и тенденция к появлению внедорожников, грузовиков и более крупных автомобилей является настоящим благом для промышленности по нескольким причинам. Во-первых, американские автопроизводители, как правило, предлагают автомобили с более низкой экономией топлива, чем их зарубежные коллеги, и, таким образом, получат большую выгоду от тенденции к этим типам транспортных средств. Другая причина заключается в том, что размер прибыли на небольших транспортных средствах, как правило, меньше, чем на более крупных, в то время как потери, как правило, несут продажи электромобилей.
В то время как американские автопроизводители получают все большую прибыль, некоторые опасаются, что в будущем им могут грозить штрафы со стороны регуляторов. Новые стандарты экономии топлива должны вступить в силу в 2016 году, и федеральное правительство намерено увидеть новые автомобили с экономией топлива не более 54, 5 миль на галлон в течение следующего десятилетия. Пользуясь высокой прибылью сейчас, без плана по повышению общей топливной эффективности своих автомобилей, автопроизводители могут столкнуться с большими штрафами в будущем. Будущие нормативные акты и / или субсидии, которые стимулируют покупку и производство более экологически чистых транспортных средств, могут стать потенциальным ограничивающим фактором в эффекте замещения более низких цен на топливо. (Подробнее см.: Как новые стандарты топливной эффективности повлияют на американцев .)
Суть
Основываясь на понимании взаимодополняющих и замещающих товаров, американский автопром демонстрирует ожидаемый эффект от недавнего падения цен на нефть. Более низкие цены на топливо делают вождение более дешевым, следовательно, делает владение автомобилем более привлекательным. Снижение стоимости вождения также означает, что разница между газогенераторами и меньшими заменителями экономии топлива менее значительна, что приводит к изменению предпочтений потребителей в сторону более крупных и мощных транспортных средств. В то время как американские автопроизводители получают значительно более высокую прибыль от этой тенденции, было бы разумно инвестировать эти увеличенные доходы в стратегии, которые повышают топливную экономичность их автомобилей, чтобы соответствовать более экологичным стандартам.
