Согласно недавней публикации в Bloomberg, компания Walmart Inc. Самостоятельные транспортные средства нацелены на то, чтобы сократить сроки доставки и сократить расходы на доставку вдвое для гигантской компании стоимостью 330 миллиардов долларов, так же как Amazon.com Inc. (AMZN) также спешит использовать эту технологию.
Walmart поднялся на вершину торгового пространства благодаря своей логистической стратегии, в которой он давно преуспел в искусстве быстрой и эффективной транспортировки товаров с ферм и фабрик в руки потребителей. Однако теперь, когда компания изо всех сил пытается получить прибыль от онлайн-продаж, следующей крупной границы в области розничной торговли, фургоны стали ключом к расширению своего логистического мастерства.
Основная проблема, заключающаяся в поддержании низкой наценки на электронных розничных продажах для традиционных розничных продавцов, заключается в высоких затратах на доставку. Walmart работает с стартапом в Силиконовой долине над созданием микроавтобусов, предназначенных для перемещения товаров по фиксированным маршрутам от склада до склада или в пункт приема меньшего размера, а не до потребителя.
«Эта средняя миля является самой дорогой частью всей цепочки поставок; это огромная болевая точка », - сказал Bloomberg генеральный директор Gatik Гаутам Наранг, чья фирма движется по автоматизации складской системы Walmart со спицами. «Это заполняет большой разрыв на рынке», добавил он.
Робо-фургоны едут по быстрому пути к процветанию
В то время как инициатива «среднего миль» без водителя может быть менее захватывающей для обычного человека по сравнению с идеей доставки робота на порог или полноценного автономного парка такси, который поднимет вас одним нажатием кнопки на вашем смартфоне, это может быть просто что крупнейшему в мире ритейлеру нужно конкурировать в новую эру электронной коммерции. Рынок средних миль может подняться до 1 триллиона долларов, считают аналитики Bloomberg.
«Эта область имеет наименьшее количество препятствий и наиболее вероятный возврат вложенного капитала в ближайшем будущем», - считает аналитик Gartner Inc Майк Рэмси. «Если вы хотите начать бизнес, в котором вы действительно можете получать доход, то здесь меньше барьеров, чем на рынке такси».
Нехватка дальнобойщиков
Большая часть потребности в области электронной коммерции для инновационных решений в сфере доставки может быть объяснена нехваткой сотрудников в отрасли грузоперевозок. Хотя бум в электронной коммерции не продемонстрировал признаков замедления, отрасль грузоперевозок не смогла удовлетворить спрос. По данным Американской ассоциации грузоперевозок, в настоящее время отрасли требуется более 60 000 позиций для дальних перевозок.
Простая динамика спроса и предложения привела к тому, что заработная плата за эти позиции с высоким уровнем риска была достигнута. Сотрудники часто сталкиваются с риском крупных аварий и часто должны жертвовать своей личной жизнью в течение длительных периодов одиночества в дороге.
В отличие от традиционных водителей, подверженных человеческим ошибкам и с которыми зачастую сложнее управлять, эти недорогие робот-фургоны будут сконструированы так, чтобы повторять одни и те же маршруты снова и снова. Кроме того, поскольку многие из этих маршрутов уже созданы людьми, не нужно создавать больше инфраструктуры.
Ford Motor Co. (F) - одна из многих компаний, тестирующих доставку «бизнес для бизнеса» (B2B), в отличие от «бизнес для потребителя» (B2C) или доставки в последнюю минуту. Автопроизводитель называет эти повторяющиеся маршруты «пробегами молока», сравнивая их со днями доставки молока в дом.
«Все, что связано с доставкой без водителя и является пробным молоком, является хорошим приложением для автономии», - сказал Шериф Маракби, генеральный директор сегмента автомобилей Ford для самостоятельного вождения. «B2C - это сложная реализация автономии, которая придет со временем, но B2B просто делает это проще, потому что вы получаете объем и вы можете быть более предсказуемым».
Заглядывая вперед
В то время как Walmart удвоил число роботов-фургонов, чтобы конкурировать в новой эре розничной торговли, Amazon и другие конкуренты, безусловно, не сидят и ничего не делают. По мнению CNBC, некоторые аналитики ожидают, что Amazon Amazon, специализирующийся на доставке продуктов, за 10 лет увеличит объем продаж более чем на 40 млрд долларов благодаря автоматизации и, в частности, роботизированным фургонам.
