23 мая 2018 года Министерство торговли США заявило, что рассматривает вопрос о том, как импорт легковых и грузовых автомобилей и автомобильных деталей влияет на национальную безопасность и внутреннюю экономику Соединенных Штатов.
Расследование может привести к тарифам, которые, как ожидают источники The Wall Street Journal, составят 25%.
«Скоро будут большие новости для наших великих американских работников автомобильной промышленности», - написал он в среду в Твиттере.
Скоро будут большие новости для наших великих американских работников автомобильной промышленности. После многих десятилетий потери рабочих мест в других странах вы достаточно долго ждали!
- Дональд Дж. Трамп (@realDonaldTrump) 23 мая 2018 г.
В то время как прибыли таких компаний, как Toyota, Volkswagen, BMW и Mercedes, пострадают, поскольку Трамп попытается стимулировать производство в США, иностранные игроки не будут единственными жертвами.
В прошлом году США импортировали 8, 3 миллиона автомобилей на сумму 192 миллиарда долларов. Пятьдесят процентов этих автомобилей были импортированы из Мексики и Канады, где такие компании, как Ford (F) и General Motors (GM) имеют заводы. Как указал Deutsche Welle в марте Центр автомобильных исследований (CAR), Fiat Chrysler Automobiles NV (FCAU) импортировала более 45 процентов своих автомобилей, проданных в США в прошлом году, а General Motors импортировала около 25 процентов.
Существует также тот факт, что автомобили сделаны из частей со всего мира. Когда в начале этого месяца ведущий поставщик автомобилей, Meridian Lightweight Technologies, увидел крупный пожар на своем заводе в Мичигане, который вынудил Ford остановить производство в Канзасе, он переместил штампы на заводы в Великобритании и Канаде. По данным Bloomberg, стоимость деталей, изготовленных в Мексике, на один автомобиль американского производства составляет около 3400 долларов США и утроилась за последние два десятилетия.
Угадайте, кто платит, когда тарифы повышены? Клиент
Тарифами на эти запчасти и транспортные средства будут расходы, перечисленные покупателям. Эксперты подсчитали, что ранее предложенный пограничный налог Трампа добавил бы 2000 долларов США к средней цене автомобилей, проданных в США, включая автомобили, произведенные в стране. Если автомобили иностранного производства станут дороже, неясно, можно ли увеличить производство в стране для удовлетворения спроса. «Производство в США уже работает на полную мощность: 13 компаний, от GM и Ford до Toyota и Honda, выпускают почти 12 миллионов легковых и грузовых автомобилей каждый год», - пишет Detroit Free Press.
«Америка должна знать, что новые тарифы могут нанести вред и американским компаниям, и потребителям», - заявил Бернхард Маттес, президент Немецкой ассоциации автомобильной промышленности (VDA), в своем заявлении в начале этого месяца. Согласно VDA, немецкие производители произвели 800 000 единиц на заводах США, где в прошлом году работало 36 500 человек.
Шерман Робинсон из Института международной экономики Петерсона в интервью CNNMoney предположил, что переговоры с ЕС о снижении 10-процентного сбора с американских автомобилей будут более эффективным решением для продажи автомобилей, произведенных в США.
Еще неизвестно, предложит ли Трамп освобождение Мексики и Канады от автомобильных тарифов или как администрация планирует связать автомобили с национальной безопасностью.
