Доходность акций авиакомпаний выросла по сравнению с прошлым годом с начала года, главным образом из-за продолжающегося заземления самолета 737 четвертого поколения компании Боинг (БА) - 737 Макс. Федеральное авиационное управление (ФАУ) запретило авиакомпаниям летать на популярном самолете в марте после двух авиакатастроф, что вынудило тысячи отмененных рейсов во время прибыльного летнего сезона путешествий.
Несмотря на эту проблему, прибыль United Airlines Holdings, Inc. (UAL) дала сектору столь необходимый подъем после того, как авиакомпания, базирующаяся в Чикаго, сообщила, что ее прибыль за второй квартал (второй квартал) взлетела более чем на 50% по сравнению с прошлым годом из-за высокого спроса на поездки., Более высокие, чем ожидалось, доходы United пришли через несколько дней после того, как Delta Air Lines, Inc. (DAL) повысила прогноз прибыли на 2019 год, отметив возросший спрос на премиум-класс и корпоративные поездки.
С технической точки зрения, ведущий биржевой фонд (ETF) авиационной отрасли - американский ETF (JETS) Global Jets - пробил критический уровень сопротивления на торговой сессии в понедельник, что может вызвать дополнительные покупки на основе импульса. Трейдерам, которые следят за сектором, следует следить за Southwest Airlines Co. (LUV) и Alaska Air Group, Inc. (ALK), которые также вчера преодолели значительное сопротивление в преддверии своей прибыли во втором квартале 25 июля.
US Global Jets ETF (JETS)
Взлетев в 2015 году, американский ETF Global Jets стремится отслеживать показатели индекса Global Jets США. Фонд инвестирует свою базу активов в размере 69, 56 долл. США в компании авиационной отрасли, в которые входят коммерческие авиакомпании, производители самолетов и аэропорты. И Юнайтед, и Дельта занимают видное место в портфеле ЕФО, с соответствующим весом 12, 53% и 12, 76%. У JETS приличная дневная ликвидность в долларовом выражении составляет почти 1 миллион долларов в большинство дней, хотя средний спред в 0, 20% может быть слишком широким для скальпирования небольших внутридневных движений. Дивидендная доходность 0, 50% в основном компенсирует годовую комиссию за управление фондом в 0, 60%. JETS вернул 12, 30% с начала года, уступив Dow Jones Transportation Average на 5, 41% за тот же период с 17 июля 2019 года.
Цена акций ETF колебалась в диапазоне $ 2, 50 в период с февраля по июль, предлагая несколько вероятных торговых возможностей с четко определенных уровней поддержки и сопротивления. Доходы United лучше ожиданий помогли ETF убедительно закрыться выше верхней линии тренда торгового диапазона на $ 31, 50 во время торговой сессии во вторник. Прорыв может привести к росту цены и протестировать 52-недельный максимум на $ 33, 21. Те, кто занимает длинную позицию, должны защищать свои нижние позиции с помощью ордера стоп-лосс, размещенного чуть ниже вчерашнего минимума в $ 31, 32 на случай, если импульс остановится.
Southwest Airlines Co. (LUV)
Southwest Airlines, базирующаяся в Далласе, управляет пассажирской авиакомпанией, которая предоставляет регулярные авиаперевозки в Соединенных Штатах и на близлежащих международных рынках, используя флот из 750 самолетов Boeing 737. Инвесторы будут с нетерпением ждать поступления прибыли Q2 дешевого авиаперевозчика, выпущенной до открытия 25 июля, учитывая значительную подверженность авиакомпании проблемному самолету 737 Max. Согласно исследованию, предоставленному Stifel Financial для Business Insider, почти 10% доступных миль сидений Southwest будет приходиться на 737 Max в октябре 2019 года. Аналитики ожидают, что прибыль за 2 квартал на акцию (EPS) составит 1, 35 долл., Что на 7% больше, чем в предыдущем году по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. По состоянию на 17 июля 2019 года акции Юго-запада имеют рыночную капитализацию в размере 28, 94 млрд долларов, дивидендную доходность 1, 38% и с начала года торгуются с 15, 36%.
Акции юго-запада выросли в январе, но с тех пор выровнялись. В ходе торгов во вторник цена превысила 200-дневную простую скользящую среднюю (SMA) и линию нисходящего тренда, продолжающуюся до конца сентября 2018 года, что указывает на то, что акции компании могут получить дальнейший рост. Трейдеры, которые входят на текущих уровнях, должны установить цель прибыли около $ 58, где цена встречает верхнее сопротивление от горизонтальной линии. Управляйте риском, установив стоп ниже минимума этого месяца в 51, 03 доллара.
Alaska Air Group, Inc. (ALK)
Alaska Air имеет рыночную капитализацию в 8, 07 миллиарда долларов и предоставляет услуги пассажирских и грузовых авиаперевозок в западной части США, Мексике, Канаде и Коста-Рике. Авиакомпания, которая выплачивает дивиденды в размере 2, 21%, отличается от многих своих конкурентов тем, что она не включает в себя 737 самолетов Max в своем парке из примерно 300 самолетов. Аналитики ожидают, что Alaska Air сообщит во втором квартале прибыль на акцию в размере 2, 09 долл. Против 1, 66 долл. В том же квартале прошлого года, когда она опубликует данные о прибыли после закрытия торгов 25 июля. Авиакомпания имеет послужной список, сообщающий о положительных сюрпризах по доходам, превысив итоговые оценки. в течение последних четырех кварталов подряд. Акции Alaska Air выросли на 8, 64% за год, увеличившись почти на 4% только за последний месяц по состоянию на 17 июля 2019 года.
За последние два месяца цена акций компании сформировала восходящий треугольник, как правило, модель продолжения. Вчерашний прорыв выше верхней линии тренда паттерна говорит о том, что быки могут захотеть перелететь до ноябрьского максимума колебания в $ 74, 04. Еще одним признаком восходящего импульса является то, что 50-дневная SMA готова пересечь 200-дневную SMA - сигнализируя о «золотом кресте». Те, кто совершает сделку, могут поставить стоп-ордер ниже минимума 16 июля на уровне 63, 30 долл. США или ниже 200-дневной SMA, чтобы получить немного больше возможностей для маневра.
StockCharts.com
