Несмотря на то, что авиационная отрасль в целом является чрезвычайно конкурентным рынком, конкуренция среди поставщиков воздушных судов незначительна На рынке крупногабаритных коммерческих самолетов, занимающихся поставками авиаперевозок, основными игроками являются базирующийся в Америке Boeing (BA) и Airbus Group, ранее известная как Европейская авиационно-космическая оборонная компания (EADS).
Ключевые игроки в производстве коммерческих самолетов
Airbus и Boeing, единственные в мире крупные производители пассажирских самолетов, доминируют в отрасли поставок авиаперевозок благодаря своим известным брендам - самолетам Boeing 7-й серии и Airbus A-серии. Эти две компании почти полностью контролируют бизнес по поставкам самолетов по всему миру для крупных коммерческих самолетов, которые включают узкофюзеляжные самолеты, широкофюзеляжные самолеты и гигантские самолеты. Но несколько других компаний, в меньшей степени, присутствуют в других сегментах аэрокосмической промышленности:
- United Technologies Corporation и General Electric, например, производят двигатели и запчасти для отраслевых операторов. Бомбардье, базирующаяся в Канаде, и Embraer, бразильский производитель самолетов, являются лидерами на региональном и бизнес-рынке самолетов, ориентируясь на самолеты меньшего размера.
В мировом масштабе конкуренция с Boeing и Airbus затруднена. На региональном уровне, тем не менее, другие компании могут воспользоваться нишей в коммерческой авиации или, по крайней мере, попытаться сделать это.
- В дополнение к более известным Bombardier и Embraer, новые поставщики авиакомпаний включают Comac в Китае, Mitsubishi в Японии и UAC в России. Comac и UAC работают над серией новых широкофюзеляжных самолетов в совместном предприятии, которое, как они надеются, в конечном итоге сделает их законным конкурентом доминированию Airbus и Boeing в космосе с большими реактивными самолетами.
Boeing и Airbus также занимают значительную долю на рынке поставок военных самолетов, особенно в США, противостоящих конкурентам, таким как Lockheed Martin и United Technologies. Тем не менее, более половины Boeing и три четверти доходов Airbus поступают из сегментов коммерческого бизнеса.
