Государственное регулирование в автомобильной промышленности напрямую влияет на внешний вид автомобилей, конструкцию их компонентов, включенные функции безопасности и общую производительность любого конкретного автомобиля. В результате, эти правила также оказывают значительное влияние на автомобильный бизнес, в целом увеличивая производственные затраты, а также накладывая ограничения на то, как автомобили продаются и продаются. Автомобильные правила разработаны, чтобы принести пользу потребителю и защитить окружающую среду, и автопроизводители могут столкнуться с суровыми штрафами и другими штрафами, если они не будут соблюдены.
В 1950-х годах потребитель мог легко отличить один автомобиль от другого по марке и модели. Дизайн автомобилей менялся год от года, и креативность этих проектов была частью их привлекательности для продаж. Однако эти конструкции также значительно отличались друг от друга с точки зрения безопасности.
Как государственное регулирование влияет на внешний вид автомобилей
Например, Mercury Monterey 1953 года имел жесткую рулевую колонку и острые рычаги на отопительной системе, которые потенциально могли ударить водителя при ударе. По мере того, как правительство вмешивалось и начинало добавлять более современные требования безопасности, такие как ремни безопасности, подушки безопасности и зоны деформации, многие конструкции автомобилей стали выглядеть одинаково, чтобы автомобильные компании могли легче выполнять эти требования. Каждая функция безопасности имеет конструктивные ограничения, занимает определенное количество места и должна вписываться в определенную область автомобиля. Это ограничивает возможности автомобильного дизайнера при создании концепций для новых транспортных средств.
В последние годы законодатели также сделали топливную эффективность более приоритетной. Корпоративная средняя экономия топлива (CAFE) - это набор национальных стандартов эффективности автомобильного топлива, который вступил в силу после арабского нефтяного эмбарго в начале 1970-х годов. Стандарты были обновлены в 2012 году, чтобы к 2025 году повысить целевые показатели эффективности использования топлива до 54, 5 миль на галлон. Разработка и внедрение новых технологий для достижения этих целей требуют значительных инвестиций со стороны автомобильных компаний, чтобы гарантировать, что новые модели автомобилей будут экономичными и безопасными.
Законы о выбросах повышают стоимость
Законы о выбросах также влияют на итоги работы автопроизводителя. Каталитические нейтрализаторы и другие устройства, предназначенные для снижения выбросов автомобилей, стоят денег на разработку, тестирование и серийное производство. Хотя эти расходы обычно передаются потребителю, экологические нормы по-прежнему существенно влияют на повседневную деятельность автомобильного сектора.
Правительственные постановления не ограничиваются Соединенными Штатами. Большинство автомобильных компаний производят транспортные средства, которые отправляются по всему миру. В их интересах иметь стандартизированные транспортные средства, которые не требуют модификации перед отправкой на зарубежный рынок. В результате многие автомобили разработаны с учетом не только норм США, но и других стран. Это добавляет дополнительные расходы и затрудняет процесс проектирования, поскольку для того, чтобы транспортное средство было легально уличным транспортом в разных частях света, необходимо соблюдать множество различных критериев.
