Нью-Йорк стал первым городом в Соединенных Штатах, который остановил быстрое расширение услуг по обмену поездками, таких как Uber и Lyft. Законодатели города ввели 12-месячный мораторий на выдачу новых лицензий на прокат автомобилей. Подвеска наложена за исключением автомобилей, доступных для инвалидных колясок. Новый законопроект также наделяет Нью-Йоркскую комиссию по такси и лимузинам (TLC) необходимыми полномочиями по регулированию минимальных тарифов, установлению минимальной оплаты для водителей и разработке новых правил работы компаний, работающих на основе приложений.
И Uber, и Lyft выступили против этого шага, в то время как решение получило поддержку со стороны Нью-йоркского альянса работников такси, который назвал это «исторической победой». Участники кампании по борьбе с перегрузками также давно поддерживают спрос на регулирование служб такси на базе приложений.
Эта мера была принята на фоне неуклонного роста услуг городского транспорта, основанного на такси, который борется с транспортными затруднениями, а также накладывает финансовое бремя на традиционных городских водителей желтых такси. По данным BBC News, по сравнению с 13 500 желтыми кабинами, по всему Нью-Йорку работают более 80 000 кабин на основе приложений. Ранее на этой неделе агитаторы выступили в поддержку законопроекта. Они объяснили гибель шести таксистов, которые с декабря покончили с собой из-за финансового давления на фоне усиления конкуренции и потери доходов из-за сервисов на основе приложений.
Городские Сражения, Увеличивающие Связанное Движение
В течение годичного перерыва городские власти будут оценивать модель кабины-агрегатора в отрасли и ее влияние на пробки в городе. Мэр Нью-Йорка Билл де Блазио поддержал законопроект, заявив, что он поможет «остановить приток автомобилей», что вызовет заторы в городе.
И Uber, и Lyft предупредили, что ограничение уменьшит транспортные возможности для жителей города. Разработка особенно пагубна для Uber, так как ожидается, что в следующем году будет проведено первичное публичное размещение акций (IPO). Учитывая, что Нью-Йорк является крупнейшим рынком Uber в США, развитие будет оказывать давление на финансы компании в преддверии предполагаемого IPO. Существует также риск того, что другие крупные города США (и мира) последуют их примеру. Uber работает на телевидении и в Интернете, призывая пользователей подать петицию против законопроекта.
Джозеф Окпаку, вице-президент Lyft по государственной политике, заявил, что этот шаг «вернет ньюйоркцев обратно в эпоху борьбы за проезд, особенно для цветных сообществ и во внешних районах».
