Авиакомпании получают только около 60% своего дохода от пассажиров напрямую (остальные 40% поступают от продажи миль часто летающим компаниям, обслуживающим кредитные карты). Но из этих 60% доходов от пассажирских перевозок большие деньги поступают от деловых путешественников - в отличие от тех, кто летает из-за отдыха или по личным причинам - в процентах, которые значительно превышают их количество. Деловые путешественники составляют 12% пассажиров авиакомпаний, но они, как правило, в два раза выгоднее. Фактически, на некоторых рейсах деловые пассажиры представляют 75% прибыли авиакомпании.
Корпоративный комфорт
Корпоративная политика поездок использовалась, чтобы подчеркнуть экономию Но теперь, учитывая сложный характер авиаперелетов сегодня, менеджеры теперь обеспокоены комфортом, удобством и производительностью работника - это непродуктивно, если работник приходит слишком уставшим или утомленным, чтобы выполнять свою работу. Таким образом, компании готовы платить больше, чтобы забронировать в последнюю минуту рейсы или беспосадочные рейсы или места в элитной части самолета.
Билеты первого класса и бизнес могут стоить в 10 раз дороже билетов на автобус. Эти премиальные цены, как правило, обеспечивают пассажирам лучшее обслуживание и более качественные удобства, чем предложения экономичных билетов. Потребительские расходы на эти товары и услуги стимулируют конкуренцию среди авиакомпаний за самых прибыльных пассажиров. Многие авиакомпании, чтобы привлечь новых пассажиров, внедряют инновационные услуги или переоборудуют самолеты для большего пространства для ног первого класса.
Деловые путешественники и высококлассные путешественники также приносят значительные доходы авиакомпаниям, покупая дополнительные услуги и используя программы для часто летающих пассажиров и другие поощрительные программы.
ключевые вынос
- На долю деловых путешественников приходится 12% пассажиров авиакомпаний, но они, как правило, вдвое выгоднее - на них приходится 75% прибыли. Компании готовы платить больше, чтобы забронировать рейсы в последний момент, беспосадочные рейсы или премиум-секции. Места. Компании используют программы для часто летающих пассажиров и другие программы стимулирования, которые становятся все более ценными для авиакомпаний в качестве источника доходов и данных.
Деловые поездки Фокус
В результате многие авиакомпании сейчас уделяют большое внимание корпоративной торговле. Например, с 2017 года Southwest Airlines - когда-то известная своими низкими наворотами и низкими тарифами - стала ориентироваться на деловые поездки с собственным отделом, который вырос с 30 до 80 человек; Работая с менеджерами по путешествиям компаний, команда может предложить льготные тарифы или сопоставить статус пассажира с другими программами для часто летающих пассажиров. Southwest также использовала информацию, предоставленную туристическим персоналом компаний, в своем решении начать предлагать беспосадочные перелеты из аэропорта Цинциннати в 2017 году.
Частые Летучие Программы
Программы миль часто летающих пассажиров становятся все более ценными для авиакомпаний, поскольку деловые путешественники и другие пассажиры первого класса связывают свои кредитные карты с программами и позволяют отслеживать их поведение в отношении потребления и расходов. Потребители с высоким доходом имеют большие располагаемые доходы, которые можно потратить на широкий спектр товаров и услуг. Многие предприятия собирают или покупают данные о потребительских расходах для использования при разработке маркетинговой стратегии, а также в исследованиях и разработках продуктов.
Авиакомпании собирают данные о потребителях высокого класса, пользующихся программами часто летающих миль, обширными и чрезвычайно прибыльными: некоторые программы часто летающих пассажиров в настоящее время во много раз стоят стоимости авиакомпаний, которые им владеют. Для большинства авиакомпаний эти программы стимулирования являются важным источником дохода и прибыльности, которые позволяют им предлагать лучшие цены на билеты и больше маршрутов. Многие компании получают выгоду от этих данных и готовы платить за программы, которые являются недорогими для авиакомпании. Не все мили, заработанные потребителями, фактически используются, что еще больше снижает стоимость программ и способствует их прибыльности.
