В понедельник General Motors Company (GM) сообщила, что продажи в Китае упали на 15% до 3, 09 млн. Автомобилей в 2019 году, ознаменовав второй год значительного снижения. Ford Motor Company (F) показала себя немного лучше, чем ее конкурент, продажи упали на 3, 2% до 2, 41 млн. Автомобилей. Ослабление китайской экономики и острая конкуренция в ключевых продуктовых линейках были вызваны дефицитом, что привело к снижению цен на акции обоих американских производителей.
Между тем, новый китайский завод Tesla, Inc. (TSLA) запущен и работает, а генеральный директор Элон Маск обещает здоровые продажи и быстрый рост в ближайшие годы. Трудно примирить контраст между его необузданным оптимизмом и мрачными результатами его конкурентов, но следует прямо возложить вину на GM и Ford за неправильное использование одной из великих возможностей получения прибыли в истории капитализма.
Возможно, настало время инвесторам-активистам стряхнуть эти реликвии с пояса ржавчины с их летаргии и заставить их активизировать свою международную игру. Более сильная приверженность электрическим транспортным средствам и углеродно-нейтральный след означают отличный первый шаг, но также потребуются агрессивные планы противодействия безжалостной силе Теслы, или эти американские символы могут ожидать еще больших потерь доли рынка по всему миру в будущем. года.
Долгосрочная диаграмма GM (2010 - 2020)
TradingView.com
Текущие акции GM стали публичными на уровне $ 35, 30 в ноябре 2010 года, в пределах 15 центов от цены закрытия вторника, и достигли максимума около 40 долларов в январе 2011 года. Последующий нисходящий тренд завершил разворот с двойного дна в верхних подростках в 2012 году, уступив импульс ралли, он упал менее чем на три пункта выше предыдущего пика в 2014 году. Акции упали до середины 20-х годов в 2015 году, продемонстрировав более высокий минимум, перед здоровым ростом, который завершил круговое движение до максимума 2013 года в 2017 году.
Непосредственный прорыв набрал небольшой импульс, достигнув исторического максимума 46, 76 через несколько месяцев. С тех пор акции показали плохие результаты, достигнув двухлетнего минимума около 30 долларов США, после чего в нижней половине трехлетнего торгового диапазона просуществовал более года узких нерешительных действий. Это скопление приняло форму симметричного треугольника, который должен привести к сильному трендовому движению 2020 года, выше или ниже.
Акционеры GM пропустили один из самых сильных бычьих рынков в истории, хотя большинство аналитиков считают, что генеральный директор Мэри Барра проделала достойную работу у руля. В ближайшие месяцы будет сложно делать ставки с быками, потому что продажи автомобилей очень цикличны, и сейчас мы вступили во второе десятилетие нынешнего экономического роста. Долгосрочная ценовая история также сигнализирует о серьезном предупреждении: два прорыва за последние шесть лет не смогли набрать обороты.
F Долгосрочная Диаграмма (1998 - 2020)
TradingView.com
В период между 1998 и 2001 годами акции Ford достигли широкой отметки в 30 долларов, в конце концов обанкротившись и вступив в крутой нисходящий тренд, который продолжился до рекордного минимума 2008 года - 1, 01 доллара. Пробой 2001 года среди подростков установил огромный уровень сопротивления, который отрицал пять попыток прорыва за последние 19 лет. Акция пробила последний рубеж в этом барьере в 2014 году и стала снижаться, начав медленное снижение, которое началось уже шестой год.
Пробой 2018 года через минимумы 2011 и 2012 годов около 10 долларов США может быть значительным, создавая барьер, который выглядит как пробой 2001 года. В течение последних 17 месяцев акция тестировала нижнюю сторону нового сопротивления и, по крайней мере, пока держится выше девятилетнего минимума 2018 года на уровне 7, 41 доллара. Оставшиеся быки должны идти к холмам, если этот уровень преодолеет, потому что последующее снижение может в конечном итоге проверить минимум, зафиксированный во время экономического коллапса 2008 года.
Суть
Ford и General Motors сообщили о значительном снижении продаж в Китае в 2019 году и могут потерять дополнительную долю рынка для Tesla в ближайшие годы.
