Два из трех крупнейших автопроизводителей Детройта объявили о планах прекратить выпуск некоторых своих моделей автомобилей, что отражает больший сдвиг в отрасли от пассажирских транспортных средств в попытке высвободить деньги на производство более прибыльных спортивных внедорожников, пикапов и внедорожников, как обрисовано в общих чертах. Журнал "Уолл Стрит.
Как сообщает WSJ, General Motors Co. (GM) объявила о планах остановить производство своего субкомпакта Chevrolet Sonic уже в этом году, ссылаясь на людей, знакомых с этим вопросом, которые также предполагают, что GM обдумывает возможность убить свое шестилетнее десятилетие. -живущий Chevy Impala в ближайшие несколько лет. Rival Ford Motor Co. (F) также якобы собирается прекратить производство своего меньшего автомобиля Fiesta для рынка США в течение года и прекратит выпуск более крупного седана Taurus. Его седан среднего размера Ford Fusion может также увидеть плацдарм, так как руководители рассматривают будущее модели, когда-то хвалившейся как ответ на соглашение Honda Motor Co. (HMC) и Toyota Motor Corp. (TM) Camry.
Стратегический сдвиг в Детройте отражает отсутствие потребительского спроса в США на автомобили меньшего размера. В то время как автопроизводители ранее считали, что их малобюджетные, более компактные легковые автомобили жизненно необходимы для конкуренции с японскими конкурентами и привлечения интереса более экономных и молодых покупателей, низкие цены на бензин и повышение эффективности внедорожников не позволяют им пользоваться популярностью. В 2017 году седаны, купе и другие категории автомобилей составляли 37% продаж в США, что резко сократилось с 51% в 2012 году.
Автопроизводители удваивают большие автомобили
В понедельник администрация Трампа отклонила план эпохи Обамы, согласно которому к 2025 году средний удельный расход топлива в новых автомобилях, проданных в США, примерно в два раза увеличился. Объявленный план Агентства по охране окружающей среды отменить нормы выбросов должен лишь ускорить движение, чтобы успокоить любовь американцев. для пикапов и внедорожников, поскольку автопроизводители уже давно утверждают, что они не могут оправдать создание более компактных, менее прибыльных автомобилей на фоне падения цен на газ.
В то время как автопроизводители исторически получали большую часть своей прибыли от пикапов и внедорожников, WSJ отмечает, что сосредоточение на этих моделях может представлять риск для компаний. Ford, GM и Fiat Chrysler Automobiles NV (FCAU) пострадали от роста цен на бензин, в то время как их дилеры могут остаться с небольшим и устаревшим выбором экономичных предложений. Toyota, Honda и Nissan Motor Co. сделали все возможное для улучшения своих седанов и купе, несмотря на снижение спроса.
