В понедельник администрация Трампа отклонила план эры Обамы, направленный на то, чтобы сделать автомобили более экономичными, запустив длительный процесс, который угрожает ослабить стандарты и натолкнуть Калифорнию на федеральное правительство по поводу выбросов автомобилей. План Агентства по охране окружающей среды отменить нормы выбросов отмечает большую победу для традиционных игроков автомобильной промышленности, которые годами указывали, что они не могут оправдать создание более компактных, менее прибыльных автомобилей, поскольку цены на газ упали, а любовь американцев к пикапам и Внедорожники оставались на подъеме, как об этом говорится в The Wall Street Journal.
Лидеры автомобильной промышленности утверждали, что, несмотря на различные стимулы, созданные для того, чтобы помочь им в этом, цели, которые превышают среднюю по отрасли экономию топлива в 50 миль на галлон к 2025 году, были слишком амбициозными для их итогов. Сторонники говорят, что планы по удвоению средней топливной эффективности новых автомобилей, проданных в США в течение семи лет, должны помочь стимулировать инновации в области чистых технологий, создать рабочие места и сократить выбросы углекислого газа, вызывающего парниковый эффект.
Чтобы облегчить автомобилестроителям, кредиты были даны для соответствия стандартам экономии топлива, или делая электромобили или переключаясь на зеленые системы кондиционирования воздуха. Из-за лазейки в законодательстве, известной как «правило следа», в которой выбросы транспортных средств классифицируются по кривой путем постепенного снижения стандарта экономии топлива по мере того, как автомобиль становится больше, инженеры, по сути, были вознаграждены за то, чтобы модернизировать автомобили, чтобы сделать их больше и менее эффективно.
Низкие цены на газ стимулируют спрос на внедорожники, грузовики
«У автопроизводителей есть стимул делать больше внедорожников и легких грузовиков с менее строгими стандартами, чем у высокопроизводительных седанов», - сказала Кейт Уайтфут, профессор машиностроения и государственной политики Карнеги-Меллона.
В январе EPA подсчитало, что только около 5% существующих новых транспортных средств могут соответствовать целевым показателям выбросов 2025, которые в настоящее время оспариваются. Поскольку низкие цены на бензин стимулируют спрос на более громоздкие и менее эффективные транспортные средства, автопроизводители видят свои карманы на более высоких ценах на новые автомобили и прибыли. Отражая эту тенденцию, новый генеральный директор Ford Motor Co. (F) Джим Хакетт заявил в 2017 году, что компания выделит 7 миллиардов долларов для ускорения разработки внедорожников и грузовиков, а не седанов.
Во вторник агентство Reuters сообщило, что почти дюжина штатов США и Вашингтон, округ Колумбия, пообещали защищать федеральные стандарты эффективности автомобилей от предложенного отката главой EPA Скоттом Пруиттом.
