Когда цены на бензин начинают расти, общественность, безусловно, принимает это к сведению. Тем не менее, хотя потребители недовольны стоимостью газа и даже ищут источник вины, большинство людей не имеют представления о том, как возникают эти цены. Здесь мы рассмотрим факторы, определяющие цену, которую потребители платят за насос - и «почему вы не можете влиять на цены на газ» (как частное лицо).
Цены на нефть: грубая реальность
Большинство людей считают, что цена на бензин определяется только ценой на нефть. Эти два связаны, но в целом, это немного сложнее, чем это. Хотя нефть важна, на среднюю розничную цену газа влияет целый ряд факторов.
По данным Министерства энергетики США, цена на сырую нефть составляла 59, 4% от средней розничной стоимости бензина в январе 2018 года (последний доступный показатель). Следующими по величине стоимостным фактором стали федеральные и государственные налоги, в среднем 18, 3%, за которыми следовали переработка затрат и прибыли, распределение и маркетинг.
В период с 2007 по 2016 год цена на сырую нефть составляла в среднем 62% от средней розничной стоимости бензина. Федеральные и государственные налоги были следующим по величине фактором затрат, в среднем 15%, за которыми следовали переработка затрат и прибыли, распределение и маркетинг.
Чтобы помочь понять, как устанавливаются цены на газ, он помогает изучить спрос, предложение, инфляцию и налоги. В то время как спрос и предложение находятся в центре внимания (и больше всего виноваты), инфляция и налоги также являются причиной значительного увеличения затрат для потребителей.
Поставка
Основные правила спроса и предложения оказывают предсказуемое влияние на цену газа. Нефть не вылетает из земли в одинаковой форме везде. Он классифицируется по своей вязкости (от легкой до тяжелой) и по количеству содержащихся в нем примесей (от сладких до кислых). Цена на нефть, которая широко указана, является для легкой / сладкой нефти. Этот тип масла пользуется повышенным спросом, поскольку содержит меньше примесей и требует меньше времени для переработки нефтеперерабатывающих заводов в бензин. По мере того как масло становится гуще или «тяжелее», оно содержит больше примесей и требует большей переработки для превращения в бензин. Легкое / сладкое сырье было широко доступно и востребовано в прошлом, но его становится все труднее получить. Поскольку поставки этой предпочтительной нефти становятся более ограниченными, цена растет. С другой стороны, тяжелое / кислое сырье широко доступно по всему миру. Цена на тяжелое / кислое сырье ниже, иногда существенно ниже, чем на светлое / сладкое сырье, чтобы компенсировать более высокие капитальные вложения, необходимые для переработки.
требовать
Изменение спроса на бензин определяется в первую очередь количеством людей, которые используют топливо для перевозки. За последние несколько лет резко возросло число людей, которые водят легковые и грузовые автомобили, особенно в некоторых частях развивающегося мира. В Китае и Индии, население которых превышает один миллиард, наблюдается рост среднего класса, который, вероятно, будет ездить на большем количестве автомобилей и со временем потреблять больше бензина. Китай строит 42 000 миль новых скоростных автомагистралей между провинциями, чтобы удовлетворить все продажи новых автомобилей в этой стране.
Для сравнения, в США около 86 000 миль межгосударственных автомагистралей. К 2022 году Индия планирует построить еще 12 000 миль скоростных автомагистралей. Автомобили, едущие по этим магистралям, будут потреблять больше бензина, что приведет к увеличению спроса на топливо. Многие страны субсидируют розничную цену на бензин, чтобы стимулировать промышленное развитие и получить народную поддержку населения, создавая искусственно повышенный спрос на бензин. Изменения в этой субсидии будут влиять на спрос на газ так же, как рост цен или снижение цен.
Создание баланса
Цены помогают выделить дефицитные товары. Хотя спрос на бензин является более эластичным в долгосрочной перспективе, небольшие различия в спросе и предложении в любом направлении будут оказывать значительное влияние на цены в краткосрочной перспективе. Эта неэластичность спроса означает, что если цены растут, спрос падает, но не очень сильно.
Проблема в том, что люди на короткое время заперты в своем образе жизни. Хотя они могут изменить свое потребление топлива, покупая более экономичные транспортные средства, приближаясь к работе и / или пользуясь общественным транспортом, они не могут или не будут делать это в ответ на временное повышение цен - поэтому последствия не сразу.
Цена уравновесит предложение бензина со спросом, и мировой рынок бензина обеспечивает форум для установления этого баланса. Инфляция и налоги составляют самое большое относительное увеличение цен на бензин.
инфляция
Инфляция - это общий уровень роста цен на товары / услуги (и, наоборот, уровень падения покупательной способности). В США предмет стоимостью 1 доллар в 1950 году будет стоить около 10, 45 доллара в 2018 году. В 1950 году газ стоил около 30 центов за галлон. С учетом инфляции, галлон газа должен стоить около 3, 13 доллара, при условии, что налоги, предложение и спрос останутся прежними. Уровень инфляции варьируется в зависимости от страны, что может повлиять на цену топлива.
налоги
Налог на галлон газа в 1950 году составлял примерно 1, 5% от цены. В январе 2017 года федеральный, региональный и местный налоги за галлон бензина составили 19, 5% от общей цены. Это означает, что налоги добавили около 48 центов к повышению цены за галлон газа. Федеральный налог составлял 18, 4 цента, государственный налог составлял 27, 3 цента, а местные и другие налоги составляли 4, 3 цента за галлон. В других странах существует совершенно разная налоговая политика в отношении бензина, некоторые из которых могут сделать налоги самой большой ценовой составляющей.
Кумулятивные эффекты
Для справки: инфляция и налоги прибавили примерно 2, 83 долл. США к росту цен на бензин в течение 58-летнего периода с 1950 по 2008 год. Важно учитывать эту перспективу при рассмотрении влияния спроса и предложения на цену. бензин.
Суть
В краткосрочной перспективе, когда цены растут или падают, спрос на бензин имеет тенденцию быть относительно неэластичным. Люди вносят небольшие изменения в свое потребление только тогда, когда происходят значительные изменения в цене, и эта модель помогает сбалансировать спрос и предложение на бензин.
Со временем мы можем ожидать движение к снижению потребления топлива на индивидуальном уровне, но увеличение числа людей, которые зависят от бензина во всем мире. Эти изменения, без сомнения, повлияют на цену, которую мы платим за насос.
Хотя существует общее мнение, что спрос и предложение на нефть определяют только цены на бензин, в игру вступают также и другие важные факторы. Налоги, в зависимости от страны, могут существенно увеличить розничную цену бензина. Со временем инфляция также приводит к росту цен на газ.
