Что такое свободный от определенного среднего (FPA)?
Свободный от определенного среднего (FPA) - это пункт договора страхования, который исключает ответственность страховщика за частичные убытки. Пункты FPA чаще всего встречаются в морских страховых полисах.
Как работает свободный от определенного среднего (FPA)
На языке судоходства слово «средний» относится к потерям, а «общее среднее» относится к потерям, связанным с грузом или самим судном. Расходы на защиту судна и его груза обычно распределяются между судовладельцем, владельцем груза и другими заинтересованными сторонами на пропорциональной основе.
Поскольку интересы разных сторон не всегда совпадают (например, судовладелец может заботиться о грузе меньше, чем владелец груза), расходы на морские перевозки распределяются таким образом, чтобы у всех сторон был стимул к сотрудничеству. Стороны будут покупать политику морских грузов, также известную как политика рейса, чтобы защитить себя от определенных опасностей.
Ключевые вынос
- Обычно FPA используется в морских страховых полисах, часто в отношении груза. Используются два общих условия FPA - английский и американский. Пункт FPA снимает ответственность страховщика за частичные убытки.
То, как покрываются потери груза, зависит от того, как политика учитывает покрытие «среднего», причем более широкое покрытие несет более высокую премию. В пунктах, не содержащих особых средних (FPA) в полисах морского страхования, конкретно рассматривается покрытие груза.
Считается, что использование FPA создает один из наиболее ограничительных видов страхования морских грузов, поскольку гарантируется покрытие только общих убытков для конкретных опасностей.
Пункт FPA ограничивает покрытие частичными убытками, при этом страховщики несут ответственность только в определенных случаях.
Американские положения FPA против английских положений FPA
В некоторых случаях страховые компании несут ответственность за частичные потери. Условия, в которых положения FPA более не применяются, различаются. Обычно используются два типа условий: американский и английский.
В американских положениях FPA ответственность страховщика за частичную потерю груза исключается, если потеря не произошла из-за скручивания, затопления, пожара или столкновения.
В английских положениях FPA ответственность страховщика за частичную потерю груза исключается, за исключением случая, когда произошла стяжка, затопление, пожар или столкновение.
Разница тонкая, но важная. В американской версии страхователь должен доказать, что прядение, затопление, пожар или столкновение вызвали частичную потерю, тогда как в английской версии требуется только прядение, затопление, пожар или столкновение. Гораздо сложнее требовать частичной потери в американской версии, потому что застрахованный должен доказать одно из событий, вызвавших ущерб, чтобы сохранить страховое покрытие.
Примеры работы пунктов FPA
Политики с пунктами FPA, как полагают, имеют пункты о грузах института (C), просто известные как «C». Они отличаются от политик, использующих пункты «со средним» или «B», и «все риски» или «A».
Политика «со средним» обеспечивает более широкий охват. Покрытие распространяется на частичные потери, если частичные потери достигают определенного процента от страховой стоимости полиса.
Политика «все риски» обеспечивает покрытие от транспортных рисков, но в целом ограничивает покрытие конкретных рисков, таких как риски, связанные с политическими беспорядками.
Поскольку полисы морского страхования с оговорками FPA обычно не покрывают риски, связанные с войнами, забастовками и беспорядками, получение такого покрытия потребует уплаты дополнительной премии.
