Что такое наличные деньги для Clunkers
«Cash for Clunkers» была правительственной программой США, которая предоставляла владельцам автомобилей финансовые стимулы для торговли старыми, менее экономичными автомобилями и для покупки более экономичных автомобилей.
Официальное название для этой программы было Система скидок на автомобиль (CARS). Программа CARS дала людям, которые получили кредит до 4500 долларов, в зависимости от приобретенного автомобиля.
Понимание наличных денег для Clunkers
Система скидок на автомобильные скидки (CARS) была подписана президентом Обамой в июле 2009 года при поддержке, в основном, двухпартийной в Конгрессе. Закон был принят Национальной администрацией безопасности дорожного движения (НАБДД). Автодилеры предоставили необходимую информацию в NHTSA от имени квалифицированных покупателей новых автомобилей.
Ключевые вынос
- «Cash for Clunkers» была правительственной программой, которая предоставляла владельцам автомобилей финансовые стимулы обменивать свои старые, менее экономичные автомобили на более экономичные. Чтобы претендовать на кредит, продаваемому автомобилю должно было быть менее 25 лет, топливная экономичность по EPA менее 18 миль на галлон, состояние вождения и его сдача в утиль. Программа завершилась в ноябре 2009 года после того, как выделенные на нее 3 миллиарда долларов были исчерпаны. Сторонники утверждают, что программа стимулировала экономику и снизила уровень загрязнения. Критики программы говорят, что она создала нехватку подержанных автомобилей, увеличив цены на подержанные автомобили и нанося ущерб доходам. Они также утверждают, что это было тяжело для налогоплательщиков и благоприятствовало иностранным производителям.
Критерии программы
Программа началась в июле 2009 года. Чтобы претендовать на кредит, торгуемый подержанный автомобиль должен был соответствовать следующим критериям:
- Быть моложе 25 лет. Иметь эффективный расход топлива по EPA менее 18 миль на галлон. Быть в аварийном состоянии. Утилизировать, сделать двигатель непригодным для использования, а кузов автомобиля раздавленным.
Кроме того, приобретаемый новый автомобиль должен был иметь топливную экономичность, превышающую EPA, более 22 миль на галлон. Программа завершилась в ноябре 2009 года после того, как выделенные на нее 3 миллиарда долларов были исчерпаны.
Правила для грузовых автомобилей были более сложными.
Легкие и стандартные модели грузовых автомобилей, включая внедорожники, фургоны и пикапы, имели следующие параметры:
- Торгуемый грузовик должен иметь рейтинг расхода топлива не более 18 миль на галлон или меньше. Торгуемый грузовик должен иметь рейтинг как минимум на 2 мили на галлон выше, чтобы претендовать на купон на 3500 долларов или выше, как минимум на 5 миль на галлон на кредит в 4500 долларов.
Для тяжелых грузовиков:
- Торгуемый грузовик должен иметь рейтинг 15 миль на галлон или меньше. Новый грузовик должен иметь рейтинг как минимум на 1 милю на галлон выше, чтобы получить купон на 3500 долларов, и как минимум на 2 мили на галлон выше, чтобы претендовать на выплату кредита в размере 4500 долларов.
Эффекты Программы
Сторонники программы утверждают, что программа была успешной, потому что она дала стимул для экономики и заменила многие неэффективные по топливу транспортные средства на более экономичные транспортные средства, которые создали меньше загрязнения. Сторонники программы утверждают, что с дороги было удалено около 700 000 автомобилей с низким расходом топлива.
Тем не менее, программа была подвергнута широкой критике со стороны экономистов, а также некоторых федеральных государственных учреждений и экологических групп. Многие экономисты называют программу примером ошибки «разбитых окон», согласно которой расходы создают богатство. Они утверждают, что программа потерпела неудачу из-за скрытых эффектов и непредвиденных последствий и что она создала нехватку подержанных автомобилей, что привело к резкому росту цен на подержанные автомобили и нанесению вреда людям с низким доходом. Они также утверждают, что программа обошлась налогоплательщикам в 3 миллиарда долларов и что эта программа мало что сделала для стимулирования экономики США - даже в краткосрочной перспективе - потому что она помогла иностранным производителям автомобилей за счет отечественных производителей.
Национальное бюро экономических исследований заявило, что положительные результаты программы были скромными, недолговечными и что большинство сделок, которые она стимулировала, в любом случае произошло бы. Исследование Edmunds утверждает, что программа стимулировала чистые 125 000 покупок автомобилей, что обошлось налогоплательщикам в среднем около 24 000 долларов США за транзакцию.
Суть
Некоторые исследования показывают, что чистое воздействие на окружающую среду было отрицательным. Утилизация торгуемых транспортных средств требовала большого количества токсичных химикатов и не позволяла утилизировать детали, чтобы отправить их на свалки или на заводы. Кроме того, программа позволила продвинуть будущее производство транспортных средств, используя производственные процессы, которые создают загрязнение.
