Еще в 1979 году Chrysler находился на грани банкротства и отчаянно нуждался в ссуде на 1, 5 миллиарда долларов от федерального правительства. Проблемы Chrysler начались еще в 1960-х годах, когда компания пыталась расширяться как в Соединенных Штатах, так и по всему миру, пытаясь догнать своих основных конкурентов. Оглядываясь назад, это было неуместно, так как в семидесятых годах будет в общей сложности три рецессии, два энергетических кризиса и новые правительственные стандарты по охране окружающей среды и эффективности использования топлива. Боязнь потерять миллионы рабочих мест, а также возрождающуюся немецкую и японскую автомобильную промышленность заставили многих опасаться, что и без того слабая экономика может оказаться в депрессии.
Как именно американская автомобильная икона попала в такое опасное положение? И почему правительство спасло компанию вместо того, чтобы позволить ей обанкротиться? Чтобы ответить на эти вопросы, давайте рассмотрим ряд факторов, которые способствовали упадку компании, а также мотивации катапультирования правительства.
Что привело к банкротству и краху Chrysler?
Оглядываясь назад, нет ни одного фактора, который довел бы Chrysler до грани банкротства. Однако, когда вы объединяете все факторы вместе, становится ясно, как компания попала в такую отчаянную ситуацию с течением времени.
Ключевые факторы, которые привели к банкротству компании, включают в себя:
- Высокие цены на газ. В 1970-е годы на Chrysler повлияли два основных скачка цен на нефть и бензин. Это вызвало цепную реакцию, так как многие потребители сократили покупку дорогостоящих товаров, таких как автомобили, в то время как те, кто находился на рынке новых, просто обратились к японским и немецким конкурентам Chrysler, которые предлагали более экономичные автомобили, которые могли бы приспособить свои и без того ограниченные бюджеты в условиях крупного энергетического кризиса. Это способствовало падению продаж у автопроизводителя. Высокие процентные ставки. Высокие цены на энергоносители способствовали высокой инфляции, что вынудило Федеральный резерв повысить процентные ставки для борьбы с растущими затратами. Чем больше повышались процентные ставки, тем больше замедлялась экономика и тем дороже становилось финансирование на покупку нового автомобиля. Высокие процентные ставки и медленная экономика заставили многих потребителей просто откладывать покупки автомобилей на потом. Падение продаж автомобилей: в условиях высоких цен на газ и высоких процентных ставок в Chrysler началось неизбежное: падение продаж. В то время как его конкуренты, Ford (F) и General Motors (GM), также пострадали, они были намного крупнее и были лучше способны противостоять падению продаж по сравнению с Chrysler. Типы проданных автомобилей: В 1979 году Chrysler специализировался на производстве больших автомобилей, фургонов и транспортных средств для отдыха. Поскольку цены на нефть и газ резко возросли, многие потребители приобрели более экономичные автомобили, произведенные их конкурентами. Вторая проблема, с которой столкнулся Chrysler в этой области, заключалась в том, что, в отличие от своих конкурентов, Chrysler будет производить автомобили на спекуляциях, а не собирать их по мере получения заказов от дилеров. Поскольку у дилеров Chrysler возникли проблемы с продажей неэффективных автомобилей компании, это привело к увеличению запасов на партиях Chrysler. (Прочтите о важности уровня запасов в измерении эффективности компании .) Пониженный долг: В связи с огромным количеством непроданных автомобилей и снижением продаж многие агентства кредитного рейтинга понизили долг компании. Это означало, что для того, чтобы собрать деньги, им нужно было либо платить больше процентов по любому долгу, чтобы поддерживать работу компании, либо просто не иметь возможности привлекать дополнительные средства на рынках. Крайслер предпочел не привлекать средства на открытых рынках, а это значит, что они должны были заработать на них то небольшое количество оборотного капитала, которое они имели. Это создало ситуацию, когда компания теряла огромные суммы денег, и в течение всего лишь шести месяцев она превратилась из оборотного капитала в 1, 1 миллиарда долларов в чуть более 800 миллионов долларов. Аналитики были обеспокоены тем, что оборотный капитал компании может упасть до 600 миллионов долларов, нарушив кредитное соглашение со 180 банками, и поставили компанию на дефолт. Тяжелые международные соревнования. После окончания Второй мировой войны американские автопроизводители были ведущими автопроизводителями в мире. Однако в конце 1960-х годов Германия и Япония начали активно продавать автомобили в Соединенных Штатах. Типы автомобилей, которые они производили, обычно воспринимались как более качественные и более экономичные, чем американские автомобили. Поскольку цены на нефть и бензин резко возросли, многие потребители решили, что они скорее будут владеть более экономичными автомобилями, чем американскими автомобилями, поглощающими газ. Крайслер обнаружил, что его продажи падают, так как многие покупатели обращались к иностранным конкурентам, чтобы купить автомобили, которые они искали. Это означало, что у Крайслера остались непроданные автомобили, которые потребители больше не хотели покупать.
Узнайте о ярких признаках изменения доли рынка в разделе « Большие ожидания: прогнозирование роста продаж» .
Почему спасение Chryslers сэкономили?
Оглядываясь назад, спасение Chrysler стало важной вехой в истории США. Это произошло в то время, когда холодная война была в самом разгаре, и предполагаемый экономический спад в США был в полной силе. Для многих падение американской иконы привело бы страну на путь экономических трудностей, которые трудно преодолеть. Однако было много других причин, по которым Вашингтон отказался позволить этому гиганту исчезнуть:
- Последствия для национальной безопасности: В 1977 году компания Chrysler получила контракт на строительство танка M-1 Abrams. С 1960-х годов НАТО искала танк, который мог бы заменить его старые модели. Опасение заключалось в том, что, если Chrysler потерпит крах, национальная безопасность страны будет подорвана потерей производителя танков, грузовиков и других транспортных средств. В разгар холодной войны считалось, что страна должна быть готова ко всему. Сохранение рабочих мест: если бы Chrysler был допущен к провалу, сразу было бы потеряно 360 000 рабочих мест. Согласно Бюджетному управлению Конгресса (CBO) в 1979 году, это вызвало бы волновой эффект по всей стране, и потеря дополнительных 360 000 рабочих мест, поскольку дилеры и многие общины, зависящие от автопроизводителя, были вынуждены резко сократить свои расходы в результате банкротство. Опасение заключалось в том, что в условиях экономического спада потери рабочих мест будут продолжать расти. Во-вторых, банкротство компании вынудит 800 миллионов долларов в виде неоплаченных пенсионных обязательств перед сотрудниками автопроизводителя перед федеральным правительством. Экономия поставщиков: если бы Chrysler потерпел крах, многим его поставщикам было бы трудно выжить. Они могли бы продолжать работать с Ford и GM, но последствия банкротства в Chrysler, по крайней мере, заставили бы их увеличить увольнения, которые затронули бы многие общины по всей стране. Совершенствование американских автомобилей. На протяжении 1960-х годов качество американских автомобилей резко ухудшалось. Многие потребители чувствовали, что японцы и немцы делают автомобили более высокого качества. Это было одной из причин, почему многие перестали покупать американские автомобили. Потенциальное банкротство Chrysler стало тревожным сигналом для автомобильной промышленности. Она должна была либо начать выпускать более надежные и качественные автомобили, либо столкнуться с серьезным снижением продаж.
об истоках этой общеамериканской индустрии Генри Форда: индустриальный магнат и индустриальный инноватор .
Суть
Проблемы, с которыми столкнулся Chrysler, вышли на передний план в 1979 году. Был целый ряд факторов, которые все работали вместе, чтобы поставить компанию на грани банкротства. Все эти факторы заставили компанию активно лоббировать и Конгресс, и Белый дом на получение кредита в размере 1, 5 миллиарда долларов, чтобы остаться в бизнесе и защитить миллионы рабочих мест.
В то время как многие критики задаются вопросом, действительно ли спасение Chrysler 1979 года действительно сработало, факты показывают, что компания смогла выйти из финансового положения, в котором она находилась, и разработать автомобили, которые общественность снова купит, такие как K-car, Avery и минивэн. Спустя почти тридцать лет, в 2008 году, Крайслер получит миллиарды в виде новой финансовой помощи от правительства США после финансового кризиса, который привел к падению продаж автомобилей в течение следующих нескольких лет. Chrysler подала заявку на банкротство по главе 11 в апреле 2009 года, а затем была приобретена Fiat в 2014 году.
