Rivian Automotive, основанная 36-летним Робертом "RJ" Scaringe, быстро появляется в зеркале заднего вида высокопроизводительного производителя электромобилей Tesla Inc. (TSLA). В основном неизвестный за пределами автомобильных кругов, частный производитель электрических спортивных внедорожников премиум-класса (внедорожников) и пикапов еще не продал автомобиль. Но Scaringe, тем не менее, привлек крупное финансирование от некоторых наиболее уважаемых имен в корпоративной Америке: в общей сложности 1, 7 миллиарда долларов, в том числе 700 миллионов долларов от Amazon.com Inc. (AMZN) и 500 миллионов долларов от Ford Motor Co. (F).
Генеральный директор Amazon Джефф Безос, самый богатый человек в мире, посетил прошлогоднюю штаб-квартиру Rivian в Плимуте, штат Мичиган, и был очень впечатлен, когда встретился со Scaringe, который основал компанию в 2009 году после получения степени доктора философии. из MIT, сообщает New York Times. 19 сентября 2019 года Amazon объявила, что купит 100 000 автомобилей Rivian для своего парка грузовых перевозок в рамках «Климатических обязательств» компании.
Внедорожники и пикапы являются одними из самых прибыльных сегментов рынка потребительских автомобилей, а автомобили Rivian обещают скачок как по долговечности, так и по дальности на заряд батареи.
Rivian RIS Электромобиль.
Доступ к платформе Rivian для скейтборда, которая имеет отдельный электродвигатель для каждого колеса, является ключевой мотивацией для доли Ford. Форд планирует потратить 11 миллиардов долларов в ближайшие несколько лет на разработку электромобилей, что в 1, 4 раза превышает его общие капитальные затраты на 2018 год, согласно данным Barron's.
В таблице ниже приведены основные факты о Ривиане:
Ключевые вынос
- Rivian планирует начать производство электрических внедорожников и пикапов в конце 2020 года. Его основными финансовыми спонсорами являются Amazon.com и Ford. Rivian разрабатывает автомобили, достаточно прочные, чтобы ездить по бездорожью. Он обещает гораздо больший диапазон заряда аккумулятора, чем существующие электромобили.
Опережающий Тесла
Модель внедорожника Rivian, получившая название R1S, похожа на Range Rover, производимый Land Rover, и конкурирует с моделью Tesla X. Электрическая модель пикапа Rivian называется R1T и имеет более короткий борт, чем Ford 150, самый продаваемый пикап Ford. грузовик, отмечает Times. Элон Маск указал, что Tesla предложит пикап, но не выпустил дизайн.
Внедорожник R1S может представлять наибольшую угрозу для Tesla. В зависимости от выбора аккумуляторной батареи, Rivian R1S обещает доставить от 240 до 410 миль в пути между зарядками, согласно InsideEVs.com. Это намного дальше, чем Tesla Model X, который может проехать всего 237 - 295 миль. Оба автомобиля предлагают 3 ряда сидений, но, по оценкам InsideEVs, R1S немного просторнее, учитывая, что его линия крыши не имеет уклона, как у модели X.
Ожидается, что R1S и R1T будут иметь отпускные цены, начиная с 70 000 долларов США и до 90 000 долларов США для полностью загруженных моделей, согласно Times. Rivian указывает, что у него десятки тысяч бронирований на депозит в размере 1000 долларов каждая.
Кто такой RJ Scaringe?
Получая докторскую степень в Массачусетском технологическом институте, Скаринг работал с ведущими инженерами из крупнейших автопроизводителей в престижной автомобильной лаборатории Слоана, за Bloomberg. После перестройки винтажного Porsche в молодости, Scaringe начал мечтать о создании собственной автомобильной компании в 18 лет, пишет Times. «Я хотел оказать влияние, и самый эффективный подход состоял в том, чтобы построить компанию самостоятельно», - сказал он, касаясь его озабоченности по поводу изменения климата и загрязнения воздуха.
Разогнать «неправду»
Scaringe намерен разрушить традиционные взгляды на электромобили. «У нас много неправды - грузовик не может быть электрическим, электромобиль не может выехать с дороги, он не может испачкаться, он не может буксировать, а покупатели грузовика не хотят чего-то, что было бы экологически чистым. дружелюбный, - сказал Скаринг Times. «Эти вещи в корне неверны. Электрификация и технологии могут создать грузовик, который невероятно способен и доставляет удовольствие от вождения », - добавил он.
Будучи заядлым туристом на природе и горным байкером, Скаринг настаивает на том, что его машины могут ехать по бездорожью, преодолевая 3 фута стоячей воды, и с закаленной ходовой частью, которая защищает аккумуляторный блок от повреждений, вызванных камнями и другими объектами. Это мнение противоречит мнению некоторых отраслевых экспертов. «Продукты Rivian на самом деле не предназначены для работы на грузовиках», - говорит Стефани Бринли, главный автомобильный аналитик IHS Markit, пишет Times. «Они стремятся быть продуктами для образа жизни, способными, но предназначенными для рекреационного использования», - уточнила она.
«Правильная команда людей»
По данным The Verge, в прошлом году Rivian более чем удвоила свою рабочую силу до 750 человек. Десятки сотрудников компании Ford, Tesla и McLaren Automotive Ltd. из Великобритании, а также около 50 человек из конкурирующей калифорнийской компании Faraday Future занимают ключевые позиции. Давний вице-президент Apple Inc. (AAPL) Майк Белл, который сыграл ведущую роль в запуске iPhone, теперь является первым техническим директором Rivian (CTO). Глава отдела дизайна Джефф Хаммуд ранее занимал ту же должность в Jeep, отмечает Times. «Объединяя правильную команду людей, составляющих основу нашего бизнеса, - сказал Скаринг The Verge в 2018 году. - Как организация, я тратил огромное количество своего времени на размышления о том, как мы работаем, как мы принимаем решения», - сказал он. добавлено.
Консервативные производственные планы
В то время как генеральный директор Tesla Элон Маск известен тем, что делает смелые прогнозы по производству и продажам, но скучает по ним, Scaringe более консервативен. «Ривиан» планирует начать производство в 2021 году, планируя выпустить от 20 000 до 40 000 автомобилей в этом году, сообщает Times. Однако, учитывая, что Тесла построил более 250 000 автомобилей в 2018 году, потенциальный рынок для Rivian в конечном итоге может быть, по крайней мере, таким же большим.
Даже при поддержке Ford и Amazon Rivian сталкивается с серьезными препятствиями. «Требования к капиталу огромны и беспрерывны», - сказал Таймс Майк Рэмси, аналитик из исследовательской фирмы Gartner. «Для Ривиана« производство - самая большая проблема », - сказал генеральный директор Ford Джим Хакетт в пресс-релизе. В ближайшие несколько лет. покажет, сможет ли Rivian выпускать по конкурентоспособной цене долговечные внедорожники и грузовики с большим пробегом, которые основатель "RJ" Scaringe представляет на безжалостном конкурентном мировом автомобильном рынке.
