Содержание
- # 1: безработица
- # 2: Хакеры захватывают транспортные средства
- № 3: Автопром
- № 4: Индустрия автострахования
- # 5: Болезнь автомобиля
- Суть
Вопрос о том, когда автомобили с самостоятельным вождением получат массовое признание, - это не вопрос, а когда. Google (GOOG), DARPA, автопроизводители и университеты по всему миру прилагают все усилия, чтобы сделать это реальностью. Перспектива широкого использования автомобилей без водителя приносит с собой много преимуществ: меньше дорожно-транспортных происшествий и экономический ущерб, вызванный повреждением имущества, травмами или смертью. Затраты на электроэнергию также будут сэкономлены, так как эти автономные транспортные средства максимизируют эффективность вождения и уменьшают заторы на дорогах. Чистая экономическая выгода может быть огромной.
Но это не значит, что в результате автомобильной революции без водителя не будет непредвиденных последствий.
Ключевые вынос
- Автомобили без водителя быстро становятся реальностью, а инженеры ведущих технологических и автомобильных компаний стремятся создать безопасное и доступное автономное транспортное средство. В то время как автомобили без водителя хвалят как инновации, которые позволят сократить дорожно-транспортные происшествия, сократить время движения и утомлять вождение. Для каждой хорошей вещи всегда есть непреднамеренные отрицательные последствия. Здесь мы рассматриваем некоторые возможные отрицательные воздействия автомобилей без водителя, от безработных водителей до больных больных автомобилей.
Непреднамеренное последствие № 1: безработица
Если автомобили, грузовики и автобусы сами начнут водить машину, люди, которые зарабатывают себе на жизнь за рулем этих автомобилей, внезапно окажутся без работы. По данным Бюро статистики труда США, в 2012 году более 1, 7 миллиона человек были заняты в качестве водителей тягачей с прицепами. Водители такси и доставки составляют еще четверть миллиона рабочих мест, а более 650 000 американцев работают водителями автобусов. В совокупности это означает потенциальную потерю более 2, 6 млн. Рабочих мест - это то же самое количество рабочих мест, потерянных в 2008 году из-за Великой рецессии. Прибавьте грузчиков и водителей легких грузовиков, и общее количество потерянных рабочих мест вырастет до ошеломляющих 4 миллионов. Теперь учитывайте весь руководящий, управленческий и вспомогательный персонал для этих рабочих мест, и это число может удвоиться.
Многие из этих работников классифицируются как низкоквалифицированные работники, основным из которых является способность управлять автомобилем. Таким безработным будет сложно быстро найти новую работу, и затраты на их переподготовку могут быть высокими. Одним интересным следствием является то, что через несколько поколений очень немногие люди даже будут знать, как водить машину. (Для получения дополнительной информации см. Также: 20 отраслей промышленности, находящихся под угрозой технического срыва .)
Непреднамеренное последствие № 2: хакеры захватывают транспортные средства
В последнее время эксперты по безопасности, стремящиеся эксплуатировать недостатки современных автомобилей, успешно взломали и смогли взять под контроль Tesla Model S и Jeep Cherokee. Автомобиль без водителя будет полностью контролироваться компьютерным оборудованием и программным обеспечением. Злоумышленник может найти и использовать дыры в безопасности в любом количестве сложных систем, чтобы захватить автомобиль или даже целенаправленно разбить его. ФБР зашло так далеко, что предупредило, что автомобили без водителя могут быть превращены в оружие, поражающие предметы или пешеходов.
Кроме того, автомобили будущего без водителя, вероятно, будут объединены в сеть, чтобы общаться друг с другом и отправлять и получать данные о других транспортных средствах на дороге. Атаки в такой сети могут остановить все эти роботизированные машины на дороге.
Конечно, производители автомобилей без водителя нанимают людей, чтобы попытаться выявить и устранить любые пробелы в безопасности, которые они могут найти сейчас, но предприимчивые хакеры обязательно найдут новые и новые способы обойти существующие меры безопасности. (Подробнее см.: Как работают подключенные к Интернету автомобили .)
Непреднамеренное последствие № 3: автомобильная промышленность
Другое потенциальное последствие мира с автомобилями без водителя состоит в том, что люди будут все больше и больше полагаться на вызов машины без водителя из общего парка, аналогичного тому, как называть Uber, что приведет к сокращению частной собственности на автомобили. Зачем владеть дорогой машиной, склонной к поломке, когда вы можете просто вызвать автомобиль без водителя, чтобы доставить вас куда угодно, по вашему запросу? Во многих частях развитого мира автомобилей больше, чем людей. Если частное владение автомобилем уйдет в прошлое, оно разрушит автомобильную промышленность, что будет означать потерю многих рабочих мест как прямо, так и косвенно, а также миллиарды долларов в объеме производства.
Традиционные автопроизводители, такие как General Motors (GM) и Ford (F), как правило, медленно приспосабливаются к изменениям и могут снова оказаться в финансовом затруднении, если это не оправдывает прогнозов. (Для получения дополнительной информации см.: Автомобили с приводом от машины могут изменить автомобильную промышленность .)
Непреднамеренное последствие № 4: индустрия автострахования
Автостраховщики уже существуют на высококонкурентном рынке с минимальной маржей. Страхование оценивается в зависимости от вероятности возникновения какого-либо риска, например, аварии или вождения в нетрезвом виде. Автомобили без водителя обещают значительно снизить возникновение как рисков, так и аварий с участием пешеходов. В результате стоимость страхования рухнет, поскольку риски, связанные с вождением человека, устраняются с помощью технологий. Могут быть потенциальные банкротства среди автостраховщиков, поскольку их традиционная бизнес-модель устареет.
Следите за некоторыми из крупнейших автостраховщиков, которые торгуются на американских фондовых биржах: Allstate (ALL), Progressive (PGR), Travelers (TRV) и GEICO, чтобы увидеть, как в будущем могут повлиять результаты этой отрасли. (Для получения дополнительной информации см.: Руководство для начинающих по автострахованию .)
Непреднамеренное последствие № 5: автомобильная болезнь
Исследование, проведенное учеными из Мичиганского университета, показывает, что 6-12% всех американских пассажиров автомобиля без водителя будут испытывать тошноту, что приводит к тошноте и, возможно, даже к рвоте. Морская болезнь имеет тенденцию становиться более серьезной, если люди предпринимают такие действия, как чтение, что и делает скучающие пассажиры в автомобилях с автоматическим управлением.
Суть
Появление автомобилей без водителя нарушит и революционизирует способы передвижения людей. Несмотря на то, что, вероятно, для общества может быть достигнута положительная польза, будут также непредвиденные последствия, которые следует учитывать. Эти негативные последствия варьируются от серьезных - потенциальной потери миллионов рабочих мест до краха традиционной автомобильной промышленности - до глупых (больше людей будут рвать). Кажется очевидным, что импульс в развитии самоходных транспортных средств только наберет обороты. В результате важно быть готовым к этим и любым другим непреднамеренным негативным последствиям, которые могут материализоваться в результате этой разрушительной технологии. (Информацию о том, как это сделать, см. В статье « Как самоходные автомобили Google все изменит» .)
