Представляя свою модель 3 миру в марте 2016 года, Tesla Motors Inc. (TSLA) объявила, что всего за пару месяцев она получила депозиты на 373 000 автомобилей. Тесла потерял 283 млн долларов в первом квартале 2016 года при продажах 14 810 автомобилей.
Потери с тех пор продолжают расти, так как сомнения генерального директора Элона Маск окружают сомнения в том, что производитель электромобилей (EV) может принести прибыль.
Обещания поставить достаточно транспортных средств для удовлетворения спроса не выполняются годами. Кроме того, проблемы надежности и безопасности мешают производителю электромобилей. В прошлом году компания столкнулась с проблемами доставки и контроля качества.
Ключевые вынос
- Тесла по-прежнему теряет деньги на продаже автомобилей, несмотря на то, что у нее самый продаваемый электромобиль 2018 года - его Модель 3. Компания потеряла 408 миллионов долларов во втором квартале 2019 года. Тесла надеется сделать модель 3 более доступной с целью 35 тысяч долларов. Идея заключается в том, что Tesla в конечном итоге продаст достаточно своих автомобилей Model 3 с более низкой маржой, чтобы компенсировать устойчивый спад в моделях X и S.
Перспективы Теслы, глядя вверх?
Второй квартал 2019 года стал знаменательным годом для Tesla, так как это был лучший квартал с точки зрения поставленных автомобилей. Фактически, Модель 3 была самым продаваемым EV 2018 года во всем мире. В прошлом году было продано 250 000 моделей 3.
Тем не менее, Tesla сообщила об убытках в размере 408 миллионов долларов во втором квартале этого года - не все они напрямую связаны с продажами Model 3, но все же. Продажи автомобилей Tesla Model S и Model X замедлились до ползучести, что является более высоким показателем, чем у Model 3s.
Однако у Теслы есть план. Компания уволила 7% своей рабочей силы и даже планировала закрыть свои магазины. Идея состоит в том, чтобы сделать модель 3 более доступной - 35 000 долларов.
Показатели GAAP и Non-GAAP
Финансовая креативность Маск распространяется на финансовую отчетность, так как Тесла предпочитает сосредоточиться на не-GAAP методы, а не стандарты GAAP. В сообщении для акционеров в феврале 2016 года компания сосредоточилась на новом финансовом показателе, известном как основной операционный денежный поток, формальной методологии, которая добавляет денежные средства от продаж лизинговой компании к денежным средствам от операционной деятельности.
В результате было получено положительное значение 179 млн. Долл. США, в отличие от показателей свободного денежного потока GAAP с отрицательным значением 441 млн. Долл. США за четвертый квартал 2015 года. Комиссия по ценным бумагам и биржам США (SEC) требует, чтобы компании, ориентирующиеся на показатели не-GAAP, сравнивали с методами GAAP Тесла пропустил этот шаг в своем письме за четвертый квартал.
Компания была прибыльной впервые за два года во втором квартале 2018 года. Компания продолжает привлекать капитал для финансирования производства и капитальных затрат (CAPEX). Это оставило большой навес долгов. Закончился второй квартал 2019 года с самой большой суммой наличных денег - 5 миллиардов долларов. В течение второго квартала компания привлекла 2, 35 млрд долларов, продав 750 млн долларов в виде акций и 1, 6 млрд долларов в долг.
Модель S, X
Теперь, по состоянию на октябрь 2019 года, модель 3 является самым продаваемым автомобилем для автопроизводителя. Модель 3 является более доступной моделью Tesla, помогая привлечь средний и верхний средний класс в элитное пространство электромобилей. Тем не менее, это также самый низкий маржинальный автомобиль компании.
Автомобили Tesla с более высокой маржей - модели S и X, однако, продаются не так хорошо. До 2015 года Tesla исчерпала более 400 миллионов долларов наличными в квартал до того, как была выпущена единица Model X. Продажи упали на 20% по сравнению с прошлым годом для моделей S и X во втором квартале 2019 года.
Надежда состоит в том, что Tesla может продать достаточно низкую маржу Model 3s, чтобы компенсировать снижение автомобилей Model S и Model X.
Модель 3 Концерны и конкуренция
Владельцы автомобилей Tesla ранее передали множество вопросов, касающихся дизайна и качества сборки для Модели 3. Это включает в себя неисправности трансмиссии и зарядного оборудования. Владельцы Tesla отметили, что время отклика и ремонта превзошло все ожидания, но, по мере старения автомобиля, механические неисправности за пределами гарантийного периода приводят к значительным расходам для потребителей. Однако качество улучшается.
В примечании к августу 2018 года UBS заявил, что модель 3 останется нерентабельной, даже с аккумулятором большой дальности. UBS говорит, что потеряет 5 900 долларов за машину. Это при базовой цене модели 35 000 долларов.
Другая проблема для модели 3 заключается в том, что она больше не имеет права на получение федерального налогового кредита в размере 7500 долларов США для электромобилей. Срок действия кредита истек 1 января 2019 года. Покупатели получают кредит в размере 1875 долларов США, но срок действия кредита истекает в 2020 году.
Из-за задержек и проблем с качеством многие покупатели электромобилей могут выбрать Chevy Bolt или других конкурентов, а не ждать месяцы или годы, чтобы получить более дешевое предложение Tesla. Конечно, его функция Smart Summon уникальна, позволяя владельцам автомобилей вызывать свой автомобиль через парковку, даже если это было проблематично.
