Что такое Межгосударственная торговая комиссия (МТП)?
Межгосударственная торговая комиссия (ICC) ранее регулировала экономику и услуги определенных перевозчиков, занимающихся перевозками между штатами с 1887 по 1995 год. Межгосударственная торговая комиссия была первой регулирующей комиссией, созданной в США, где она курировала обычных перевозчиков. Однако агентство было прекращено в конце 1995 года, и его функции были либо переданы другим органам, либо в некоторых случаях устарели из-за дерегулирования.
Ключевые вынос
- Межгосударственная контрольная комиссия регулировала деятельность организаций, занимающихся межгосударственными перевозками, с 1887 по 1995 год. В итоге МУС был распущен, а оставшиеся обязанности были переданы различным государственным органам. МУС начал свою деятельность из-за жалоб на то, что железнодорожные компании злоупотребляли существованием монополий в своих регионах. Полномочия МУС постоянно расширялись в течение первой половины 20-го века. Когда были приняты законы, которые привели к дерегулированию этих отраслей, МУС ослабел и в конечном итоге полностью распался.
Понимание Межгосударственной торговой комиссии (ICC)
Межгосударственная торговая комиссия (ICC) была создана в 1887 году, после того как в 1880-х годах общественное возмущение усилилось по поводу злоупотреблений и злоупотреблений со стороны железнодорожных компаний. Первоначально созданная для регулирования железных дорог, Межгосударственная торговая комиссия имела юрисдикцию над всеми обычными перевозчиками, за исключением самолетов, к 1940 году.
Основной организацией, которая приняла на себя обязанности ныне несуществующей Межгосударственной торговой комиссии, является Национальный совет по наземному транспорту. Другие услуги были переданы в Федеральное управление по безопасности автотранспортных средств или в Бюро статистики транспорта в DOT.
Были выдвинуты аргументы в пользу того, что МУС, несмотря на свою предполагаемую цель, часто виновен в оказании помощи компаниям, которые ему было поручено регулировать, в создании своей власти над потенциальными конкурентами.
История МУС
К 1910 году Конгресс и Верховный суд предоставили ICC полномочия устанавливать ставки и уровни прибыли на железных дорогах, а также организовывать слияния. Его юрисдикция была также распространена на такие области, как компании по производству спальных вагонов, нефтепроводы, паромы, терминалы и мосты. Это произошло из-за подавляющего количества жалоб относительно ставок, взимаемых железными дорогами на маршрутах, в которых не было источника конкуренции. Регуляторный контроль над телефоном, телеграфом, беспроводным и кабельным телевидением был также передан МУС в 1910 году, и он осуществлял над ними полномочия до создания Федеральной комиссии по связи (FCC) в 1934 году.
Полномочия МУС по установлению ставок были расширены в 1940-х годах, а также полномочия по расследованию, с помощью которых он мог справедливо определить, какие справедливые ставки были. МУС также было поручено объединить железнодорожные системы, а также урегулировать любые и все трудовые споры, возникающие в рамках межгосударственного транспорта. МУС также сыграл важную роль в обеспечении исполнения решений Верховного суда о десегрегации железных дорог в 1950-х и 1960-х годах.
В 1966 году функции ICC по обеспечению безопасности были переданы Министерству транспорта (которое было создано в том же году), но ICC сохранило свои функции по установлению ставок и регулированию. Общий шаг к дерегулированию впоследствии привел к тому, что полномочия МУС в отношении тарифов и маршрутов как в железнодорожном, так и в автомобильном транспорте прекратились в результате реализации в 1980 году Закона о железнодорожных перевозках Staggers и Закона о перевозчиках. Оба эти акта сыграли важную роль в отмене государственного регулирования. эти отрасли, которые нанесли существенный урон полномочия МУС.
Большая часть контроля ICC над межгосударственными автомобильными перевозками была отменена в 1994 году, когда его полномочия были переданы Федеральной администрации автомобильных дорог и недавно созданному Совету по наземному транспорту (оба под эгидой Министерства транспорта). Комиссия была впоследствии закрыта в 1995 году.
