Hyperloop против высокоскоростной железной дороги: обзор
В ответ на предложенную Калифорнией высокоскоростную железную дорогу предприниматель Элон Маск разработал недорогую альтернативу для поездок между Лос-Анджелесом и Сан-Франциско.
Имея прошлый успех в отрасли, Маск разработал и внедрил трансцендентные виды транспорта, включая SpaceX и Tesla Motors (TSLA), называемые Hyperloop. Эта туннельная транспортная система перемещает пассажиров и грузы с невероятной скоростью практически по прямой.
В отличие от этого, в Калифорнии была введена высокоскоростная железнодорожная система, работающая почти таким же образом, перевозя пассажиров из Лос-Анджелеса в Сан-Франциско, хотя и с гораздо более высокими первоначальными затратами.
Ключевые вынос
- Элон Маск использовал свой успех в SpaceX и Tesla для создания высокоскоростного туннеля между Лос-Анджелесом и Сан-Франциско. Ориентировочная стоимость составляет от 6 до 7, 5 миллиардов долларов. В 2015 году Калифорния открыла высокоскоростную железнодорожную систему. Предполагаемые затраты составляют около 70 миллиардов долларов. Предлагаемое время в пути Hyperloop составляет около 35 минут в одну сторону, в то время как высокоскоростная железнодорожная система занимает около 2, 5 часов. Многие эксперты считают, что концепция Hyperloop слишком опасна и экономически нецелесообразна, и идея билет в один конец за 20 долларов будет невозможно получить.
Hyperloop
На западном побережье полоса между Сан-Франциско и Лос-Анджелесом является одним из самых посещаемых коридоров в штате. В настоящее время люди могут преодолеть это расстояние автомобильным, воздушным или железнодорожным транспортом. Дороги и железные дороги имеют тенденцию быть медленными, в то время как полет, хотя быстрый, имеет тенденцию быть дорогим. Система Hyperloop от Musk будет покрывать расстояние между Лос-Анджелесом и Сан-Франциско за 35 минут и будет стоить $ 20 за поездку.
Hyperloop будет состоять из капсул, транспортируемых с высокой скоростью по длине труб низкого давления, которые поднимаются над землей. Чтобы упростить науку, в докладах предполагается, что стручки будут работать аналогично столу для аэрохоккея. Капсулы опираются на воздушную подушку и движутся со средней скоростью 600 миль в час, достигая максимальной скорости 760 миль в час.
Реализация проекта, подобного предлагаемому Hyperloop, может стать большим финансовым бременем. Уже ожидается, что 350-мильная поездка между Лос-Анджелесом и Сан-Франциско будет стоить 20 долларов в одну сторону. Тем не менее, по оценкам Маск, для создания экстравагантной системы труб ее затраты составят от 6 до 7, 5 миллиардов долларов. Его смета в 6 миллиардов долларов предназначена для двух односторонних труб и 40 капсул без грузового пространства, в то время как верхний предел оценки будет нести груз.
Предполагаемое время в пути между Лос-Анджелесом и Сан-Франциско для Hyperloop составляет всего 35 минут.
С трубами, отправляющимися каждые 30 секунд и перевозящими 28 пассажиров каждая, одна трубка сможет перевозить 7, 4 миллиона человек в год. Простым умножением предложенная двухтрубная конструкция может перевозить около 15 миллионов человек в год. При стоимости 20 долларов за поездку и примерно 15 миллионов поездок в год Hyperloop может получить годовой доход в 300 миллионов долларов.
California High-Speed Rail
Задержка в первые годы, в 2015 году Калифорния открыла одну из крупнейших высокоскоростных железнодорожных систем. По данным CNBC, затраты на строительство, предназначенные для поездок между Лос-Анджелесом и Сан-Франциско, оцениваются в 77 миллиардов долларов. Ожидается, что время в пути между двумя городами составит около 2 часов 30 минут со скоростью более 200 миль в час.
Скоростной рельс значительно быстрее, чем путешествие на автомобиле, но все же медленнее, чем путешествие на самолете. Ожидается, что средний билет будет стоить от 80 до 90 долларов. Ожидается, что помимо своих экономических последствий, высокоскоростная железная дорога в Калифорнии сократит количество пройденных автомобильных миль, улучшит качество воздуха и сократит выбросы парниковых газов.
Особые соображения
Критика Hyperloop от Musk исходит из сомнений в технологии и экономике проекта. В предложении Маск он первоначально оценил общую стоимость проекта примерно в 6 миллиардов долларов. Многие считают, что ожидаемые расходы резко занижены, так как весь проект прогнозируется ближе к 100 миллиардам долларов.
Несмотря на оптимистичные затраты на строительство, предлагаемые индивидуальные тарифы в размере 20 долларов США на человека также подвергались критике как невозможные. Наконец, по сравнению с предполагаемой стоимостью высокоскоростной железной дороги в Калифорнии в 68 миллиардов долларов, предлагаемая цена Hyperloop в 6 миллиардов долларов считается сомнительной.
Помимо затрат, технические аспекты Hyperloop вызывают сомнения. Скорости свыше 700 миль в час превзойдут любой коммерческий вид транспорта, доступный в настоящее время. Эти экстремальные скорости будут подвергать пассажиров неудобным и пугающим силам, делающим систему неуправляемой и потенциально чрезвычайно опасной.
Более того, Hyperloop способен перевозить всего 3360 пассажиров в час. Для сравнения, автострада может перевозить 2000 автомобилей в час, метро перевозит 36 000 пассажиров в час, а высокоскоростная железная дорога в Калифорнии, по оценкам, перевозит 12 000 пассажиров в час.
