Коэффициент загрузки - это показатель, который измеряет процент доступной вместимости пассажиров. Он выпускается ежемесячно Ассоциацией воздушного транспорта (ATA).
Что означает высокий коэффициент нагрузки?
Высокий коэффициент загрузки указывает, что у авиакомпании есть полные самолеты с большинством мест, занятых пассажирами. Авиакомпании имеют высокие фиксированные расходы, связанные с каждым рейсом. На каждом рейсе должен быть полный экипаж и вспомогательный персонал, ухоженный самолет с достаточным количеством топлива и услуги, которые развлекают и утешают клиентов.
Если занята только половина мест в полете, авиакомпания не получает столько дохода, сколько могла бы, летая на полном самолете. Коэффициент загрузки может помочь инвесторам понять, как авиакомпания покрывает расходы и приносит прибыль. Низкий коэффициент загрузки может быть причиной для беспокойства и может указывать на убыточную авиакомпанию.
Использование доступных мест в милях с коэффициентом загрузки
Доступные мили сидений (ASM) могут сделать коэффициент загрузки более понятным. ASM авиакомпании измеряет количество миль, которые могут быть получены пассажиром в данный момент времени. Эта статистика выражает возможности авиакомпании. Более высокие значения коэффициента загрузки делают авиакомпанию более прибыльной, распределяя расходы с фиксированной стоимостью на большее количество пассажиров.
Используя ASM и коэффициент загрузки, инвесторы могут определить доход, полученный при заполнении самолетов определенного уровня. При определенной сумме выручки на пассажира авиакомпании могут покрывать постоянные расходы и получать прибыль. Инвесторы могут использовать эту точку безубыточности при оценке того, насколько прибыльна авиакомпания.
Коэффициент загрузки и выручка
Авиакомпании обычно имеют низкую норму прибыли и должны иметь относительно высокие коэффициенты загрузки, чтобы оставаться прибыльными. Если необходим высокий коэффициент загрузки, авиакомпания менее эффективна и может быть не столь прибыльной для инвесторов.
Около 75 процентов доходов авиакомпании получают пассажиры - примерно 15 процентов оставшихся доходов - от доставки авиационных грузов, а остальные - от других видов транспорта. Поскольку доходы пассажиров в основном генерируются за счет внутренних перелетов, коэффициент загрузки особенно актуален на внутренних рейсах.
Коэффициент загрузки и затраты
Почти треть постоянных расходов авиакомпании связана с полетами. Еще 13 процентов расходов связаны с техническим обслуживанием самолетов, 13 процентов - с рекламой, 16 процентов - с обслуживанием у ворот аэропорта, девять процентов - с обслуживанием в полете, а остальные - с другими расходами.
Значительные затраты на оплату труда распространены и составляют около 75 процентов контролируемых расходов авиакомпании.
Коэффициент безубыточности нагрузки
Коэффициент безубыточности нагрузки часто используется авиакомпаниями при стратегическом планировании. Авиакомпания, желающая привлечь низкобюджетных клиентов дешевыми билетами, вероятно, будет нуждаться в более высоком коэффициенте загрузки, чтобы оставаться прибыльной, и может нуждаться в самолетах, предназначенных для перевозки большего количества пассажиров. Преследуя обслуживание и качество обслуживания клиентов, авиакомпания может принять решение взимать большую плату за билет и предлагать меньше мест, обеспечивая при этом более высокий уровень комфорта.
