Eviation Aircraft Ltd. ускоряется в гонке вооружений, чтобы первым запустить коммерчески жизнеспособный электрический самолет в полет. Израильский стартап недавно привлек еще двух клиентов для своего полностью электрического самолета с девятью пассажирами по имени Алиса. В то время как первый рейс Алисы откладывается до начала 2020 года, в настоящее время есть более 150 заказов на революционный самолет Eviation, согласно недавней истории Bloomberg.
Ключевые вынос
- Заказы на электрические самолеты Eviation, Алиса, проходят отметку 150. Авиакомпании привлекает меньший углеродный след Алисы. В час полета Алиса составляет около 20% от стоимости самолетов с турбовинтовым двигателем. Авиация надеется получить больше средств для массового производства.
Что это значит для инвесторов
Оба новых клиента - американцы, и оба являются признанными игроками в авиационной отрасли, сказал генеральный директор Eviation Омер Бар-Йохай. Он отказался указать точные имена двух клиентов, пока официальные объявления не будут сделаны в начале следующего года.
Первый коммерческий клиент стартапа, американская региональная авиакомпания Cape Air, анонсировала «двузначный» заказ Алисы на авиасалоне в Париже еще в июне. Eviation в настоящее время ведет переговоры с другим потенциальным клиентом в Австралии, и Bar-Yohay ранее указывал, что крупные американские перевозчики, такие как United Airlines Holdings Inc. (UAL) и JetBlue Airways Corp. (JBLU), также заинтересованы в электрических самолетах.
Большой интерес представляют авиакомпании, стремящиеся сократить выбросы углекислого газа, поскольку традиционные самолеты являются одними из крупнейших эмитентов. «Мы видим огромные возможности для снижения воздействия нашей деятельности на окружающую среду», - сказал Reuters основатель и генеральный директор Cape Air Дэн Вольф в своем заявлении, опубликованном в июне в авиасалоне.
Но еще одним важным фактором является стоимость. Ожидается, что Алиса, способная пролететь 650 миль без подзарядки и развить скорость до 276 миль в час, будет стоить около 200 долларов в час полета. Для сравнения, по словам Блумберга, традиционный турбовинтовой самолет, самолет с турбинным двигателем, приводящим в движение его пропеллеры, стоит около 1000 долларов в час полета.
Заглядывая вперед
Хотя первый рейс Алисы ожидается в начале следующего года, самолет, скорее всего, не будет введен в эксплуатацию до 2022 года после получения сертификата Федерального управления гражданской авиации США. До тех пор Eviation будет продолжать искать клиентов и финансирование, из которых ему потребуется еще 500 миллионов долларов для запуска в серийное производство. Бар-Йохай указал, что предпочтительным маршрутом будет первичное публичное размещение акций (IPO).
