Когда впервые появились электромобили, они стали для мира способом избавиться от зависимости от ископаемого топлива и перейти к экологически чистому способу питания наших транспортных средств. Высокие затраты и плохая работа батареи не позволили многим людям совершить прыжок, и возникает вопрос: могут ли электромобили заменить газоанализаторы?
Наша история с бензиновыми автомобилями
Наш любовный роман с автомобилями восходит к 1908 году, когда Ford Motor Company (F) начала массовое производство модели T на первой сборочной линии Генри Форда. Автомобиль быстро распространился по всему миру как эффективное средство для поездок на работу, за покупками и в другие города.
Изобретатели двигателя внутреннего сгорания понимали, что нефть содержит большое количество энергии, поскольку 84% объема сырой нефти можно сжечь и преобразовать в энергию. Можете ли вы представить себе какое-либо другое вещество, которое может взять вас и 2000 фунтов автомобиля на 30 или более миль всего за галлон этого?
Мало кто может, поэтому автомобили, работающие на бензине, уже более 100 лет являются нормой.
Альтернативные источники энергии
Со временем инженеры искали другие способы питания наших автомобилей. Современные методы включают транспортные средства, работающие на водороде, работающие на водородных топливных элементах, но для создания водородных топливных элементов требуется столько же энергии, сколько и для расширения, поэтому за пределами таких областей, как Исландия, водородное топливо не обязательно практично или экономически эффективно.
Некоторые страны экспериментировали с растительным топливом, таким как этанол на основе кукурузы, который является основным компонентом в топливе E85, и биодизель на основе масел и жиров, который используется в некоторых системах общественного транспорта. Это хорошо сработало в Бразилии, где выращивается достаточно сахарного тростника, чтобы обеспечить большую часть транспортных потребностей страны.
Также рассматривались природный газ и пропан, но, как и бензин, который они надеются заменить, это ископаемое топливо, загрязняющее углерод, что является ограниченным ресурсом в мире, где все больше и больше ресурсов.
Появление электромобиля
У электромобилей было лучшее принятие автомобилей с альтернативным двигателем благодаря ряду факторов. Во-первых, стоимость электроэнергии является конкурентоспособной для потребителей с ценой на бензин. Во-вторых, почти у каждого, у кого есть машина, есть розетка в доме. Перезарядка проста.
Электромобили столкнулись с трудностями, когда их впервые выпустили на рынок, в основном из-за высоких затрат, отсутствия знакомства и сопротивления со стороны крупных автопроизводителей по их производству, о чем говорится в документальном фильме 2006 года «Кто убил электромобиль».
Но с 2006 года многое изменилось. Электромобили обычно встречаются на дорогах вокруг Соединенных Штатов и Европы, и их популярность растет. Но могут ли электромобили полностью заменить наши автомобили, работающие на газе, или они все равно будут всегда уступать своим предшественникам?
Препятствие 1: Стоимость
Первым серьезным препятствием для замены автомобилей, работающих на газе, на электромобили, известные как электромобили, является стоимость. Первоначально стоимость электромобилей исторически превышала стоимость бензиновых автомобилей. Новые технологии снижают затраты, чтобы быть более конкурентоспособными, но цена покупки все еще должна учитываться.
Однако, как только вы покупаете автомобиль, стоимость владения снижается. Вам все еще нужно вращать и менять шины, но замена масла и посещение АЗС остались в прошлом. В целом, затраты на техническое обслуживание и общие эксплуатационные расходы на электромобиле ниже, чем на бензиновом автомобиле. Кроме того, правительство предложило некоторые налоговые вычеты и кредиты для людей, которые покупают электромобили, что может еще больше снизить стоимость.
Высококлассный Tesla Model S с пробегом в 240-270 миль стоит 75 000 долларов за стартовую модель после стимулов и экономии бензина по сравнению с вашим текущим автомобилем. Модель высшего класса стоит 105 000 долларов. Даже после федерального налогового кредита и стимулов в 7500 долларов, предлагаемых некоторыми штатами, это дорогой автомобиль.
Другие электромобили намного доступнее. Nissan Leaf 2015 года имеет базовую стоимость 21 510 долларов, а Chevy Volt 2015 года - 34 345 долларов. Если средний потребитель экономит 10 000 долларов на бензине в течение пяти лет, что является высокой оценкой, стоимость является более разумной по сравнению с автомобилями, работающими на бензине, и вы, возможно, даже сэкономите деньги. Это, однако, если у вас есть достаточно энергии, чтобы добраться куда угодно, вы хотите ехать на электромобиле.
Препятствие 2: Срок службы батареи
Самым большим препятствием для владения электромобилем для многих является аккумулятор. В то время как Tesla Motors (TSLA) пытается усовершенствовать технологию аккумуляторов, большинство электромобилей по-прежнему имеют ограниченный диапазон.
Например, Nissan Leaf (раскрытие: моему отцу принадлежит Nissan Leaf) может проехать всего 84 мили при полной зарядке, еще меньше с включенным кондиционером или отоплением. Эти автомобили удобны для поездок на работу, но их нельзя использовать для дальних поездок или поездок. Даже если вы можете найти зарядное устройство на полпути, вам нужно время, чтобы подключить его, если вы хотите, чтобы он вернулся.
Зарядные устройства появляются в большем количестве мест, но батарея все еще сдерживает электромобили от их полного потенциала. Зарядка Nissan Leaf моего отца от 0% до 100% занимает всю ночь в стандартной розетке. С домашней зарядной станцией, которая может стоить тысячи долларов при покупке и установке, вы можете зарядить ее за семь часов. Новая технология зарядного устройства позволяет достичь 80% за 30 минут, но эти зарядные устройства дороги и могут быть трудно найти.
Мой папа может использовать свой EV для своих регулярных поездок на работу, но иногда он встречается в дальних пригородах Денвера, и у Leaf нет возможности сделать это туда и обратно. В те дни он должен поменяться с моей мамой или взять их старый газовый жаровник, который готов в качестве резервной копии для дальнейших дисков.
Будущее
Поскольку затраты снизились, больше потребителей приобрели электромобиль, чем когда-либо прежде. Технология аккумуляторов совершенствуется, что делает электромобили более привлекательными для людей, которые беспокоятся о том, чтобы ограничить время в пути до 80 миль.
Однако, поскольку мы добавляем больше электромобилей, нам также потребуется способ их питания. Сегодня большая часть нашей энергии поступает от угольных электростанций, которые загрязняют столько же, сколько бензин, который мы пытаемся устранить. Возможно, в ближайшие годы мы сможем ликвидировать газопоглотители, но мы определенно не движемся к более зеленому миру, пока не найдем способ зарядить эти автомобили чистой, возобновляемой энергией.
Суть
Электромобили уже заменили газопоглотители для растущего числа людей, и по мере совершенствования технологий они станут более популярными. Средняя поездка на работу в Соединенных Штатах составляет 25 минут в каждую сторону, что, вероятно, находится в пределах диапазона большинства электромобилей сегодня, но добавление поручений может сделать этот электромобиль непрактичным.
Пока технология батарей не улучшится, большинство из нас застрянет в поездках к насосу, но с улучшенной технологией наши газовые жаровны могут уйти в прошлое.
