Что такое устаревшие активы
Устаревшие активы - это оборудование, которое утратило свою полезность и нуждается в обновлении.
НАРУШЕНИЕ ВРЕДНЫХ АКТИВОВ
Устаревшие активы не только дороги в обслуживании и замене, они также могут создавать серьезную угрозу безопасности и нарушать работу в случае сбоя. Правильное управление устаревшими активами является серьезной проблемой в отраслях, которые в значительной степени зависят от оборудования, таких как нефтегазовая отрасль. Устаревшие активы, особенно те, которые используются для обороны, транспортировки, производства и строительства, иногда могут быть рентабельно восстановлены, чтобы сделать их снова полезными и эффективными. Активы в возрасте делятся на несколько общих категорий. Во-первых, они включают оборудование, которое все еще функционирует, но является дорогостоящим в эксплуатации и обслуживании, такое как оборудование, которое требует дорогих или труднодоступных частей или материалов. Другие устаревшие активы включают оборудование, которое все еще работает, но часто выходит из строя, нарушая работу. Другая категория включает оборудование, которое сломано и слишком дорого для ремонта.
Активы в возрасте в Америке
В публикации Wiley Finance « Справочник по инвестированию в инфраструктуру» , опубликованной в 2010 году, редактор Майкл Д. Андерхилл рассказывает историю американских инвестиций в инфраструктуру. Андерхилл заявляет, что совсем недавно Великая рецессия вызвала волну правительственных инвестиций в расширение инфраструктуры, но говорит, что восстановление инфраструктуры в США в основном «сосредоточено на пополнении устаревших активов», а не на использовании новых технологий и рассмотрении того, что находится за горизонтом. Это, по его словам, «как правило, возможности возврата средств с низким средним».
Сегодня в транспортном секторе США есть ряд важных национальных и местных инвестиционных предложений по инфраструктуре. В 2017 году Amtrak предложил концепцию «Готовность к строительству», которая предусматривала пять крупных проектов по капитальному ремонту устаревших активов компании. Это происходит после устойчивой череды смертельных крушений на сильно загруженных железнодорожных линиях на восточном побережье, а также недавних несчастных случаев в Южной Каролине, Северной Каролине, Калифорнии и Индиане. Предложение Ready to Build ориентировано на восточное побережье: Гудзон Туннель, двухпутный Северный Речной Туннель, поврежденный в Урагане Сэнди; Проект Северного Моста Портала в Нью-Джерси; мост через реку Саскуэханна, «самый длинный подвижный мост на Северо-восточном коридоре и важнейшее связующее звено междугородных, пригородных и грузовых перевозок в Центральной Атлантике»; Балтимор и Потомакский туннель; и инвестиции в основные станции, включая станции в Нью-Йорке, Филадельфии, Балтиморе, Вашингтоне и Чикаго.
В 2018 году нью-йоркский MTA выпустил план из шести пунктов, чтобы учесть «десятилетия недостаточных инвестиций в столетний нью-йоркский метрополитен». План усовершенствования включает в себя подробную информацию об обращении с их устаревшими активами путем замены карт метро, усовершенствованиях проектирования путей и « расширенные проверки компонентов инфраструктуры метрополитена и ультразвуковые испытания ». Экономисты и специалисты по городскому планированию указывают на необходимость такого плана, чтобы компенсировать угрозу снижения численности рабочей силы в Нью-Йорке, поскольку общественный транспорт становится менее надежным. Замена устаревших активов, в этом случае, может быть инвестицией с «низкой средней доходностью» в каком-то смысле, но является решающим фактором при рассмотрении общей экономической картины.
