Автомобильная промышленность США - и инвесторы в автомобильные запасы - находятся под угрозой, так как президент Трамп готовится ввести первый раунд тарифов на мексиканский импорт к этому понедельнику, 10 июня. Автомобильная промышленность сильно зависит от импорта запчастей и транспортных средств из Мексика и инвесторы подвергаются гораздо большему риску, чем их владельцы таких компаний, как General Motors Co. (GM) и Ford Motor Co. (F). Существует длинный список поставщиков автомобилей, находящихся в государственной собственности, которые могут сразу же повлиять на доходы, продажи и цены на акции, если торговые переговоры между США и Мексикой провалится. Американские поставщики автомобилей могли бы увидеть, что их доходы упадут на 50% или более, если президент Трамп выполнит требования к пошлинам в размере до 25% на весь импорт из Мексики, согласно Business Insider.
Некоторые из компаний, сталкивающихся со значительными рисками, включают Veoneer Inc. (VNE), Tenneco Inc. (TEN), BorgWarner Inc. (BWA), American Axle & Manufacturing Holdings Inc. (AXL), Lear Corp. (LEA), Delphi Technologies PLC (DLPH), Autoliv Inc. (ALV), Aptiv PLC (APTV), Visteon Corp. (VC) и Adient PLC (ADNT), по BI.
Эти акции резко снизились в последние недели и возместили некоторые или все свои потери в последние дни в надежде, что США и Мексика достигнут соглашения. Президент Трамп заявил в Твиттере в пятницу днем, что есть «хороший шанс» для достижения соглашения. Но если переговоры провалится, он сказал, что тарифы начнутся в понедельник.
BorgWarner: влияние тарифов на одну компанию
- Импорт в 500 млн. Долл. США от мексиканского поставщика, подверженного действию тарифов 25 млн. Долл. США, прямые затраты по тарифу 5% (около 2% EBIT 2019 года), 125 млн. Долл. США, прямые расходы по тарифу 25% (около 10% EBIT 2019 года) цена акций после предупреждения о тарифах Трампа (5/31) рыночная капитализация в $ 8, 1 млрд, вероятно, снизится из-за тарифов
Что это значит для инвесторов
Вот посмотрите, как тарифы повлияют на нескольких поставщиков.
Тариф в 5% может обойтись поставщику автомобилей Aptiv, который разрабатывает и производит компоненты для автомобилей и предоставляет электронные решения и решения в области безопасности, около 204 миллионов долларов в год. Генеральный директор автопроизводителя Кевин Кларк заявил инвесторам на конференции в Бостоне, что тариф в 5% будет стоить около 17 миллионов долларов в месяц.
Ежегодная регистрация Delphi - которая проектирует, разрабатывает и производит интегрированные технологии трансмиссии - показывает, насколько важна Мексика для своего североамериканского бизнеса. В их последнем ежегодном отчете отмечается, что «региональная модель компании построена главным образом для обслуживания североамериканского рынка из Мексики», по словам Баррона. American Axle и Lear также являются одними из ведущих поставщиков автомобилей с наибольшим влиянием на Мексику.
Заглядывая вперед
План Трампа заключается в том, чтобы первоначальный 5% -ный тариф вступил в силу 10 июня, после чего увеличивался каждый месяц на 5%, пока они не достигнут 25% в октябре. Если две страны не смогут урегулировать свои споры, ожидать большего ущерба акциям поставщиков автомобилей и продолжающемуся ухудшению прогнозов прибыли. Даже после заключения соглашения к понедельнику некоторые поставщики автомобилей все же могут решить изменить конфигурацию своих цепочек поставок, чтобы уменьшить свою зависимость от Мексики. Это может повысить расходы и повредить их доходам и ценам на акции.
