Редко есть компания, которая зависит от других так же, как Amazon.com Inc (AMZN) зависит от FedEx Corp (FDX) или United Parcel Service Inc (UPS). Гигант электронной коммерции отправляет более 300 миллионов пакетов в год и потратил 13 миллиардов долларов на расходы по выполнению в 2015 финансовом году. С быстрой доставкой, которая является ключевым компонентом бизнеса Amazon, акционеры должны требовать надежной службы доставки, которая масштабируема и способна обрабатывать Будущий рост Амазонки. Ни FedEx, ни UPS не могут предоставить такую услугу.
Текущая ситуация и эксперименты
Amazon использовал различные способы доставки, чтобы доставить свои продукты туда, где они должны быть. Но прежде чем продукты попадут в грузовик, Amazon уже поработала над тем, чтобы ускорить процесс упаковки.
После приобретения Kiva Systems Amazon использовала роботизированные и распределительные системы первого, чтобы повысить эффективность своих складов. Продукты в Amazon не хранятся в каком-либо определенном порядке, а также не перемещаются и не реорганизуются, как книги в библиотеке. Вместо этого продукты хранятся там, где они подходят, а роботы и сборщики продуктов забирают продукты для упаковки.
После упаковки продукты не всегда остаются в ожидании пикапа FedEx или UPS. В нескольких городах Amazon заключил контракт с курьерами, которые доставляют посылки покупателям в течение часа или в тот же день (в зависимости от способа доставки, выбранного покупателем). Amazon также тестирует беспилотники для дешевого и быстрого 30-минутного решения для доставки. В других городах Amazon построила «центры сортировки», где миллионы посылок сортируются по почтовым индексам, а затем доставляются в местные почтовые отделения для недорогого местного распространения. Amazon стоит больше денег, чтобы сортировать и доставлять продукты на полпути к месту назначения, но компромисс в том, что Amazon может лучше контролировать доставку своих пакетов.
И в этом заключается самая большая проблема Amazon с поставками - она не может полагаться на FedEx, UPS или USPS, чтобы иметь свои интересы в глубине души. Сторонние компании никогда не будут так заинтересованы в обеспечении быстрой доставки, как компания, которая гарантировала это.
Мышление больше
Чтобы избежать поздних поставок, которые могут стоить денег розничному продавцу и клиентам, Amazon внедрила несколько методов, которые направлены на то, чтобы обойти более медленные части процесса доставки. Например, в Европе, с ноября, Amazon совершает 5 рейсов в неделю, которые перемещают пакеты между складами по всему миру. Также ходят слухи, что Amazon тестирует частные рейсы в Соединенных Штатах.
Возможность быстро и легко перемещать посылки со склада на склад имеет два преимущества для Amazon. Во-первых, у ритейлера могут быть небольшие склады. Нет необходимости строить супер склад на Аляске, если каждый день из Сиэтла прибывает самолет доставки. Во-вторых, склады не должны складировать такое количество, как раньше. Возьмите человека в Фениксе, который заказывает продукт, который продается на региональном складе Amazon, но который можно отправить из другого распределительного центра на северо-востоке. Работники Amazon могли бы упаковать товар, но вместо того, чтобы отправить его через FedEx или UPS, Amazon доставил его на склад на юго-западе, а затем отправил по почте с USPS.
Разве это не дороже?
Первоначально стоимость отправки нескольких самолетов в день была бы непомерной. Идея межхранилищных переводов - это то, что Amazon уже тестирует и, вероятно, является единственным розничным продавцом, имеющим достаточный денежный поток и готовым акционерами революционизировать электронную коммерцию таким образом.
В конечном счете, количество самолетов доставки Amazon исчисляется сотнями, и жизнеспособность всего этого будет зависеть от способности Amazon защищать сторонний бизнес. Amazon не сможет заполнять грузовое пространство сотнями самолетов в день, но если грузовое пространство может быть продано, Amazon сможет выгодно выполнять ежедневные рейсы между каждым городом, в котором есть распределительный центр. Внезапно самолет летит туда, где Амазону нужен пакет, и идея о том, чтобы летать по всей стране, чтобы ее отправили по почте, звучит не так безумно.
Amazon уже приобрела запчасти французской и английской компании по доставке и настаивает на том, что не собирается конкурировать с UPS и FedEx. Amazon не нужно конкурировать с крупными поставщиками - ее репутация основана на том, что продукты нужно доставлять быстро. Компания не заинтересована в организации ежедневного рейса из Майами в Детройт, если это не отвечает их интересам. Ритейлер рад предоставить UPS и FedEx большую часть своих маршрутов, кроме маршрутов в города и из городов, в которых у Amazon есть распределительные центры.
Введение Amazon Air
В 2017 году грузовые самолеты Amazon Boeing 767 (Amazon Air) доставили более 360 миллионов фунтов стерлингов. Всего 40 самолетов Amazon планирует доставить посылки, все они будут в эксплуатации в этом году, и ожидается, что доставка самолетом будет только расти. Амазонский хаб в международном аэропорту Цинциннати / Северный Кентукки стоимостью 1, 5 миллиарда долларов может вместить до 100 самолетов. Более того, Amazon планирует начать использовать турбовинтовой двигатель Cessna SkyCourier 408 компании Textron Aviation к 2020 году.
Почему Amazon беспокоит?
Amazon поразительно зависит от своих компаний доставки. В сочетании с увеличением количества отправляемых посылок каждый год Amazon гарантирует более короткие сроки доставки и надеется на повышенную гибкость. Если компания Amazon создаст собственную частную службу доставки (а не ту, которая конкурирует с FedEx или UPS), то она может пойти дальше, чем межхранилища, и компания сможет сохранить контроль над своей наиболее важной функцией продаж. Она может расширить доставку до 24 часов в сутки, семь дней в день. неделю и может решить узкое место в своих операциях. Подрядная работа, аналогичная той, которую Amazon использует для своей службы доставки в течение одного часа, может использоваться в ее службах доставки, чтобы обеспечить гибкость, когда объем пакетов колеблется в течение года.
Суть
Amazon необходимо упростить процесс выполнения, не только внутренне, но и ликвидировать FedEx и UPS. Лично перемещая свои продукты из региона в регион и затем доставляя их через USPS, Amazon может лучше контролировать свои поставки и экономить деньги, используя более дешевую службу доставки на месте.
