Аналитики из Bernstein предупреждают, что одержимость Элона Маска использованием роботов для создания автомобилей является причиной неудач производства Tesla Inc. (TSLA) и выхода из-под контроля.
В исследовательской записке, опубликованной Business Insider, Макс Уорбертон и Тони Сакконаги говорят, что решение Маск использовать автоматизацию для окончательной сборки является одной из основных причин, по которым Tesla не может выполнить свои производственные обязательства по модели 3. Они добавили, что использование роботов для установки деталей в транспортные средства - это рискованный и сложный процесс, который многие из наиболее авторитетных в мире автопроизводителей и ведущих ученых по этой теме определили «дорого и… статистически обратно соотносятся с качеством».
Аналитики утверждают, что есть много исследований, показывающих, что «автоматизация часто противоречит принципам бережливого производства». Тесла, добавили они, похоже, игнорирует этот совет и тот факт, что японцы, среди лучших и самых опытных автопроизводителей в мире, только ввести роботов после того, как они получат процесс правильно.
«Когда дело доходит до производства автомобилей, Элон, возможно, влюбился не в ту вещь. Он влюбился в роботов и автоматизацию», - пишут аналитики. «Существует множество академических и практических исследований. Похоже, Тесла решил игнорировать это. Или, возможно, Тесла убежден, что он устарел, в эпоху лучших датчиков и компьютеров ».
Бернштейн также предупредил, что одержимость Теслы автоматизацией не дает больших преимуществ с точки зрения затрат. По оценкам фирмы, производитель электроэнергии тратит в два раза больше, чем традиционные производители обычно платят за единицу мощности.
Аналитики объяснили, что автоматизация 50% задач по окончательной сборке, а не отраслевой стандарт в 5%, может сократить трудозатраты на «5 или около того часов», сэкономив компании около 150 долларов за машину, если каждому из этих работников заплатят 30 долларов за машину. час. Однако они предупредили, что выгоды от увольнения пяти сотрудников будут компенсированы необходимостью нанять квалифицированного инженера для управления, программирования и обслуживания роботов со средней почасовой ставкой 100 долларов.
«Чистая экономия труда может составить всего 50 долларов за единицу», - пишут аналитики. «Тем не менее, внедрение автоматизации на предприятии, по-видимому, связано с очевидными капитальными затратами, которые на 4000 долл. США выше на единицу мощности, чем для обычного завода. Если продукт построен в течение 7 лет, это более $ 550 дополнительной амортизации на единицу продукции. Трудно увидеть экономическое обоснование, даже если так или иначе можно заставить работать линию Fremont Model 3. Так почему именно Тесла пошел по этому пути? Неясно."
Акции Tesla упали почти на 7, 7% в среду, более чем на 30% от рекордно высокого уровня в сентябре. Акции упали примерно на 14, 5% на этой неделе после новостей о расследовании фатальной автокатастрофы, повышении интереса у коротких продавцов и понижении Moody's кредитного рейтинга автопроизводителя.
