Что такое один пояс один путь (OBOR)?
One Belt One Road (OBOR), детище китайского президента Си Цзиньпина, является амбициозным проектом, направленным на улучшение связности и сотрудничества между множеством стран, расположенных на континентах Азии, Африки и Европы. Названный китайскими властями «Проектом века», OBOR охватывает около 78 стран.
OBOR охватывает более 78 стран.
Как работает One Belt One Road (OBOR)
Первоначально объявленный в 2013 году с целью восстановления древнего Шелкового пути, который связывал Азию и Европу, с течением времени объем проекта был расширен за счет включения новых территорий и инициатив в области развития. Этот проект, который также называется «Инициатива« Пояса и дороги »» (BRI), предусматривает строительство большой сети автомобильных дорог, железных дорог, морских портов, электрических сетей, нефте- и газопроводов и связанных с ними инфраструктурных проектов.
Проект состоит из двух частей. Первый называется «Экономический пояс Шелкового пути», который в основном основан на суше и, как ожидается, соединит Китай с Центральной Азией, Восточной Европой и Западной Европой. Второй называется «Морской шелковый путь 21-го века», который основан на море и, как ожидается, направит южное побережье Китая к Средиземному морю, Африке, Юго-Восточной Азии и Центральной Азии. Названия сбивают с толку, поскольку «Пояс» на самом деле представляет собой сеть дорог, а «Дорога» - это морской путь.
Они содержат следующие шесть экономических коридоров:
- Новый Евразийский сухопутный мост, соединяющий Западный Китай с Западной Россией. Коридор Китай-Монголия-Россия, соединяющий Северный Китай с Восточной Россией через Монголию. Коридор Китай-Центральная Азия-Западная Азия, соединяющий Западный Китай с Турцией через Центральную и Западную Азию. Китай - Коридор полуострова Индокитай, который соединяет Южный Китай с Сингапуром через Индокитай. Коридор Китай-Пакистан, соединяющий Юго-Западный Китай через Пакистан с морскими путями Аравии. Коридор Бангладеш-Китай-Индия-Мьянма, соединяющий Южный Китай с Индией через Бангладеш и Мьянму.
Кроме того, морской Шелковый путь соединяет прибрежный Китай со Средиземным морем через Сингапур-Малайзию, Индийский океан, Аравийское море и Ормузский пролив.
Ключевые вынос
- OBOR - это проект, который направлен на улучшение связности и сотрудничества между несколькими странами в Азии, Африке и Европе. С годами сфера охвата BOB расширилась и теперь включает новые территории и инициативы в области развития. Кыргызстан и Таджикистан положительно относятся к OBOR благодаря крупным Китай в местных проектах передачи в этих странах.
Особые соображения: важность OBOR для Китая
ОБОР имеет первостепенное значение для Китая, так как стремится повысить его внутренний рост, а также является частью стратегии страны в области экономической дипломатии. Соединяя менее развитые приграничные районы, такие как Синьцзян, с соседними странами, Китай рассчитывает на рост экономической активности. Ожидается, что OBOR откроет и создаст новые рынки для китайских товаров. Это также позволило бы производственному центру получить контроль над экономически эффективными маршрутами для легкого экспорта материалов.
Любая избыточная мощность с точки зрения производства может быть эффективно направлена в регионы вдоль маршрутов OBOR. Китай объявил об инвестициях свыше 1 трлн. Долл. США в различные инфраструктурные проекты и финансирует их, предлагая странам-участницам дешевые кредиты.
Многие участвующие страны, такие как Кыргызстан и Таджикистан, положительно относятся к ОБОР в связи с крупными инвестициями Китая в местные проекты по передаче электроэнергии в этих странах. Не имеющий выхода к морю Непал недавно присоединился к OBOR, подписав соглашение, которое поможет ему улучшить трансграничное сообщение с Китаем, и Пакистан получит выгоду от Китайско-пакистанского экономического коридора (CPEC) стоимостью 46 миллиардов долларов, который соединит юго-западный Китай с Пакистаном и через него, что позволит доступ к маршрутам Аравийского моря.
В то время как Китай продолжает выдвигать OBOR как всеобъемлющий проект регионального развития, другие страны воспринимают азиатский локомотив как стратегический шаг к достижению значимости и контроля на региональном уровне и повышению роли на глобальном уровне путем создания и управление китайской торговой сетью.
В условиях, когда президент США Дональд Трамп ставит перед азиатскими странами проблемы посредством таких мер, как торговые тарифы, Китай видит в этом предприятии возможность стать региональным лидером. В будущем мы можем увидеть рост китайского юаня с ростом использования в регионе ОБОР.
