Ожидается, что Uber станет крупнейшим IPO года и одним из крупнейших в истории. Компания, занимающаяся поездками, которая работает в более чем 700 городах и осуществляет 17 миллионов поездок в день, предлагает 180 000 000 акций и ожидает, что цена каждой из них составит от 44 до 50 долларов. Это означает, что он стремится оценить до 91 миллиарда долларов.
Безусловно, Uber не пользовался неизменным успехом в течение последних нескольких лет. Он понес катастрофические потери в нескольких кварталах, а также скандалы с участием его водителей и даже его основателя и бывшего генерального директора Трэвиса Каланика.
Тем не менее, нельзя отрицать, что Uber перевернул традиционный мир такси. Нужно смотреть не дальше, чем многие вдохновленные Uber компании, появившиеся в последние годы, чтобы признать успех этой компании разрушителем.
С 2015 года водителям Uber было выплачено более 78 миллиардов долларов. Но как сама компания зарабатывает деньги? мы рассмотрим некоторые аспекты бизнес-модели Uber и то, как она генерирует доход.
Это как компания такси… Вроде
Uber взимает с 3, 9 миллиона водителей 25% комиссионных от всех тарифов за использование своего программного обеспечения, сбор и передачу комиссий, комиссионные за кредитные карты и рассылку счетов клиентам. Компания ежемесячно имеет 91 миллион активных пользователей платформы, а выручка в 2018 году составила 11, 3 миллиарда долларов. Более 80% этого дохода было получено от его продуктов совместного пользования, общая сумма которых составила 9, 2 млрд долларов США, а валовые заказы - в размере 41, 5 млрд долларов США в 2018 году. Uber определяет валовые резервы как общую стоимость в долларах, включая любые применимые налоги, пошлины и сборы за услугу. без каких-либо настроек.
На первый взгляд, Uber очень похож на любую другую компанию такси. В нем расширяется список столичных районов, где водители предоставляют транспортные услуги всем пользователям. Клиенты приобретают такси исключительно через приложение Uber на своих смартфонах, оплачивая их в конце поездки, а водители используют GPS и связанные с ними технологии для поиска наиболее эффективных маршрутов. Стоимость каждой поездки рассчитывается с помощью алгоритмов, которые включают такие факторы, как пройденное расстояние и время, потраченное на поездку. Этот платеж является основным источником дохода для Uber, как и для любой другой компании такси.
Тем не менее, ясно, что Uber отличается от большинства предыдущих компаний такси. Uber не владеет своим парком транспортных средств; они принадлежат отдельным водителям на платформе. Драйверы принадлежат огромной сети, которая позволяет в течение пяти минут быть средним временем ожидания, которое нужно подобрать в 63 странах.
Кроме того, Uber специализируется на услугах такси, обслуживающих различные типы людей с различными предложениями.
Uber усердно работал, чтобы избежать создания определенных связей с определенными типами автомобилей или определенной демографией клиентов. Uber X, Uber Black и Uber Pool - это все варианты, которые клиенты имеют при оформлении такси с помощью приложения, и эти классификации относятся к различным типам автомобилей и различным уровням роскоши в такси, с разными ценниками.
Uber также извлекает выгоду из спроса и предложения с помощью концепции, известной как скачок цен. Когда спрос увеличивается в данной области, алгоритм, используемый для оценки стоимости проезда, также корректируется с увеличением цены за милю. Чем больше спрос относительно количества доступных драйверов, тем больше рост цен.
Еще один способ отличить Uber от традиционных компаний по производству такси - это то, что ему еще предстоит ограничить количество автомобилей в своем парке. В то время как местные законы предусматривают максимальное количество лицензированных такси на дорогах в таких местах, как Нью-Йорк, Uber до сих пор был свободен для затопления рынка. Возможно, это было полезно для удовлетворения растущего спроса, но есть вопрос относительно того, является ли эта практика идеальной для поддержки ценовой структуры Uber в долгосрочной перспективе, по мнению Forbes.
Uber Eats, Uber Freight и новая мобильность
Запущенная в 2014 году мобильная платформа доставки еды Uber, Uber Eats, использует водителей в сети компании для доставки еды в среднем за 30 минут. Более 15 миллионов человек использовали Uber Eats в последнем квартале 2018 года, в результате чего валовые резервы составили 2, 6 миллиарда долларов. С Uber Eats водителям платят за каждую милю в дополнение к пошлине за погрузку и высадку, с клиентов взимается различная плата в зависимости от их заказа, а с ресторанов взимается плата за обслуживание платформы.
Uber Freight, компания, завоевавшая рынок логистики, принесла 125 миллионов долларов дохода за квартал, закончившийся 31 декабря 2018 года.
Uber также инвестирует в электронные велосипеды без самоката и электронные скутеры для коротких поездок по загруженным городским районам, чтобы расширить свои предложения по мобильности.
