Китай, который уже имеет более половины всех продаж легковых электромобилей (EV) в мире, запускает новую инициативу, чтобы превзойти конкурентов EV, таких как Tesla (TSLA), GM (GM), Nissan, Volkswagen и BMW, чтобы стать бесспорным король электромобилей. Правительство Китая выделило десятки миллиардов долларов за последние десять лет на разработку электромобилей, включая строительство в настоящее время не менее 20 отдельных городов, ориентированных на производство электромобилей, с дополнительной поддержкой со стороны глобальных азиатских гигантов, включая Alibaba (BABA) и Foxconn.
Ниже приведен список стартапов EV, появляющихся в Китае.
Топ 10 электромобилей стартапов по сбору средств
- NIO (4, 1 млрд долларов) WM Motor (2, 3 млрд долларов) NEVS (1, 4 млрд долларов) Fisker (1, 4 млрд долларов) Xpeng Motors (1, 3 млрд долларов) Youxia Motors (1, 3 млрд долларов) Singulato Motors (1, 2 млрд долларов) Lucid Motors (1, 1 млрд долларов) Rivian (0, 9 млрд долларов) CHJ Automotive ($ 0, 8 млрд)
Финансирование Китая
Приверженность Китая к бурно развивающейся промышленности находит свое отражение в развитии 20 центров производства электромобилей, которые являются «электроцентричными» версиями Детройта, родины американской автомобильной промышленности. Но в отличие от финансируемой частным сектором американской промышленности, стратегия EV в Китае отражает сильную поддержку со стороны высших правительственных уровней, согласно подробному отчету Bloomberg. Президент Си Цзиньпин планирует в ближайшие 6 лет превратить Китай в производственный гигант, и примерно 500 китайских компаний, занимающихся разработкой электромобилей, могут стать ключевым компонентом этой трансформации. Таким образом, совокупные государственные, автомобильные и другие инвестиции в создание центров EV достигли 30 миллиардов долларов на своем последнем этапе, согласно отчету, в дополнение к 36, 5 миллиардам долларов, которые государственные органы потратили на субсидирование продаж электромобилей в Китае с 2009 года. Концентраторы EV различны, включая инвестиции в основной капитал, затраты на разработку, частный капитал и многое другое. Обладая невероятными финансовыми возможностями, китайское правительство может легко перерасходовать многие частные американские компании, которые зависят исключительно от их собственного капитала.
Что это значит
Массовый проект развития - типичное представление авторитетного подхода китайского правительства к экономическому руководству. С одобрения китайских властей местные чиновники могут предоставить автопроизводителям льготы, в том числе недорогую землю и налоговые льготы, в надежде приветствовать работу электромобилей в своих муниципалитетах. Цель состоит в том, чтобы превратить многие из того, что китайское правительство называет «характерными маленькими городами» с их более дешевыми и многочисленными землями, в центры высоких технологий.
Важнейший компонент стратегии зависит также от вспомогательных отраслей. «Производственная цепочка гораздо более обширна, чем производство автомобилей», - говорит надзиратель из Китая Country Garden Holdings Co. Лю Вэй (Peru Bloomberg). «Мы прекрасно понимаем, что лихорадка исчезнет, но некоторые новые фирмы будут расти».
По данным EnergySage, около 500 китайских компаний по производству электромобилей конкурируют с мировыми лидерами, такими как Tesla, BMW, Nissan, Chevrolet, Ford (F), Volkswagen и Kia. Toyota (TM) производит гибрид Prius, но не предлагает полный электромобиль.
Что дальше
По словам другого Bloomberg, в связи с огромным ростом китайской индустрии электромобилей, который в значительной степени поддерживается самим китайским правительством, китайские власти предпринимают шаги, чтобы не допустить возможного краха пузыря, который может привести к краху молодых компаний. история. Несколько экспертов прогнозируют, что пузырь электромобилей лопнет в краткосрочной перспективе, даже несмотря на то, что индустрия электромобилей в Китае будет процветать в долгосрочной перспективе.
