Что такое фиксированный и плавающий допуск (FAVR)?
Пособие по фиксированной и плавающей ставке (FAVR) или возмещение по фиксированной и плавающей ставке - это способ возмещения работникам, которые используют свои собственные или арендованные транспортные средства для деятельности, связанной с работой. В целях налогообложения платежи FAVR должны производиться не реже одного раза в квартал в соответствии с руководящими принципами Службы внутренних доходов (IRS), которые также накладывают определенные ограничения на то, как и сколько автомобиль сотрудника должен использоваться для получения права на пособие FAVR.
Понимание фиксированной и переменной надбавки (FAVR)
План надбавок с фиксированной и переменной ставкой также может называться «планом возмещения миль» или «планом с фиксированной и переменной стоимостью». Он выплачивает вознаграждение работникам за счет сочетания ежемесячных выплат надбавки и возмещения миль.
Преимущество FAVR перед надбавкой на проезд на плоском автомобиле / в командировке заключается в том, что она может быть адаптирована к конкретным затратам каждого сотрудника и их фактическому месячному пробегу. Такая система при правильном развертывании позволяет избежать переплаты или недоплаты сотрудникам.
Ключевые вынос
- Пособие по фиксированной и переменной ставке (FAVR) возмещает работникам, которые используют свои собственные транспортные средства для работы. Оплата может производиться как периодические фиксированные платежи или периодические переменные платежи. В 2019 году стандартная норма пробега для транспортных расходов или командировочных расходов составляла 58 центов за милю,
Пособие с фиксированной и переменной ставкой включает два типа платежей: периодические фиксированные платежи и периодические переменные платежи. Периодический фиксированный платеж включает фиксированные расходы, связанные с вождением и владением транспортным средством, включая амортизацию, страхование, регистрационные сборы и налоги. Общие затраты на эти расходы рассчитываются и затем корректируются для отражения процента времени, в течение которого транспортное средство используется в деловых целях. Периодическая переменная оплата включает эксплуатационные расходы, такие как топливо, замена масла, шины и текущее обслуживание.
В соответствии с руководящими принципами IRS 2019 года стандартная стоимость пробега для транспортных или дорожных расходов составляет 58 центов за милю для всех миль коммерческого использования (стандартная норма пробега по бизнесу).
За использование автомобиля в безвозмездной благотворительной службе ставка за милю составляет 14 центов. Для медицинского обслуживания ставка составляет 20 центов за милю. Эта сумма обновляется на ежегодной основе и увеличивается с учетом инфляции. Для получения дополнительной информации см. Стандартные тарифы IRS на 2019 год. Многие считают, что FAVR является более точным, чем стандартная норма пробега IRS, потому что он учитывает индивидуальные постоянные и переменные затраты на эксплуатацию транспортного средства, которые могут варьироваться в зависимости от таких факторов, как тип транспортного средства, стоимость топлива и страховки, а также местные налоги.
Пособие по фиксированной и плавающей ставке: что нужно знать
Для компании, в которой работают сотрудники по всей стране, то, что имеет смысл в качестве надбавки на топливо и другие расходы в Техасе, где топливо относительно дешево, может не иметь смысла для сотрудников в Нью-Йорке или Калифорнии, где расходы на топливо и связанные с ними расходы сравнительно больше. дорогие.
Такие ценовые различия могут также включать гораздо более высокие регистрационные сборы и расходы на инспекцию, а также более частую стоимость таких затрат и более высокие цены на техническое обслуживание и ремонт в некоторых регионах. План FAVR может быть адаптирован для компенсации местных ценовых различий.
Пособие по фиксированной и переменной ставке против возмещения за милю
Вместо более гибкого, но несколько более сложного пособия по справедливой и переменной ставке, некоторые работодатели предпочитают полностью возмещать расходы на сотрудников в рамках системы, основанной на пробеге. Такая система может не учитывать изменяющиеся цены, такие как быстро растущие цены на топливо, и может не адаптироваться к более высоким или более низким ценам региона или города, что приводит к завышению или недоплате. Планы возмещения расходов на одну милю универсальны, тогда как планы надбавок FAVR учитывают индивидуальные затраты сотрудника.
