Акции чикагской авиастроительной компании Boeing Co. (BA) снизились на предпродажных торгах в среду после новостей о том, что Китай введет карательные тарифы, которые могут ударить по некоторым вариантам самого продаваемого семейства самолетов компании. В рамках эскалации напряженности в мировой торговле Boeing потенциально может ослабить свои позиции по отношению к своему главному европейскому конкуренту, теряя контроль над важнейшим китайским рынком.
Boeing, крупнейший американский экспортер по стоимости, видел, что его акции упали на 2, 7% по состоянию на среду днем. На уровне $ 321, 89 BA отражает увеличение на 9, 2% с начала года (с начала года) и 80% -ную прибыль за последние 12 месяцев. Индекс Dow Jones Industrial Average (DJIA) пострадал на фоне опасений инвесторов относительно более протекционистской торговой политики, исходящей из Белого дома, снизившись на 3, 2% в 2018 году, в то время как S & P 500 снизился на 2, 5% за тот же период.
Тарифы до 30% на самолеты Boeing 737
В ответном ответе Пекин объявил о запланированном сборе с самолетов в диапазоне веса, который мог бы включать варианты популярных самолетов Boeing 737. По оценкам Boeing, на планы с одним проходом, такие как 737 и семейство A320 Airbus SE, придется около 75% мирового рынка в течение 20 лет.
По словам Блумберга, общий тариф на самолеты американского производства, если будет утвержден дополнительный сбор, составит до 30% на самолетах Boeing и станет серьезной победой для Airbus, поскольку он может предложить французскому авиастроителю шаг вперед. в Китае, где Boeing обеспечил более четверти своих мировых поставок в 2017 году. Ожидается, что самая густонаселенная страна в мире станет крупнейшим рынком для самолетов уже к 2020 году.
Победа для Airbus?
«Airbus станет абсолютным победителем», - сказал Шукор Юсоф, основатель малайзийской авиационной консалтинговой компании Endau Analytics. «Это беспрецедентно, и это только начало. США могут потерять больше от этого, чем Китай ».
Эта новость появилась на фоне более масштабного плана коммунистического государства по созданию собственного производителя самолетов, который мог бы разрушить рыночную дуополию. Государственная коммерческая авиастроительная корпорация Китая, также известная как Comac, испытывает новый узкофюзеляжный самолет. Между тем, Boeing вкладывает деньги в страну с помощью новых местных производственных мощностей, поскольку ожидает, что Китаю понадобится более 7000 новых самолетов на сумму, превышающую 1, 1 триллиона долларов в ближайшие два десятилетия.
