Если стоимость не учитывается, мир частных самолетов имеет полный смысл. Не нужно ждать в аэропорту. Нет многолюдных линий. Тем не менее, как и любая инвестиция, приобретение личного самолета заслуживает тщательной оценки. Для некоторых прямое владение может оказаться логичным шагом; для других меньшая приверженность может послужить на отлично. (Информацию по теме см. В разделе «Экономика владения небольшим самолетом»).
Покупка вашего собственного частного самолета
Есть только один способ полностью контролировать свой опыт полетов: приобретать собственный самолет. В зависимости от размера, ассортимента, удобств и уровня комфорта личный самолет может обойтись вам от 3 до 90 миллионов долларов.
Самые маленькие самолеты обычно перевозят четырех пассажиров с дальностью от 2000 до 3000 миль (без дозаправки). Модели среднего размера обычно перевозят восемь пассажиров с дальностью полета около 7000 миль, в то время как самые большие самолеты перевозят свыше 12 пассажиров с дальностью полета 4000 миль.
После первоначальных капитальных затрат вы должны будете заплатить от 500 до 1 миллиона долларов в год на эксплуатационные и эксплуатационные расходы: зарплата экипажа, техническое обслуживание (плановое и внеплановое), страхование воздушного судна и гараж.
Несколько хитрых онлайн калькуляторов стоимости самолетов могут дать вам хорошее представление о том, чего ожидать. Они достаточно продвинуты, чтобы определять текущие расходы на основе фактических уровней использования и того, как финансирование, соображения капитальных затрат, остаточная стоимость и финансовые платежи (где применимо) влияют на операционные расходы.
Прямая покупка также предлагает финансовые и финансовые выгоды от владения активами, которые включают возможность брать вычет за одну из самых больших затрат на владение самолетом: амортизацию самолета.
лизинг
Что, если цифры для полной инвестиционной стоимости не складываются, но ваши летные часы и / или потребности все еще оправдывают использование частного самолета? Лизинг самолета дает много таких же преимуществ, как и при покупке самолета, без долгосрочных финансовых обязательств. Владельцы часто арендуют свои самолеты для получения дохода, когда сами не используют свой самолет.
Сухой лизинг (наиболее распространенная практика) относится к лизингу воздушного судна без пилотов, бортпроводников, технического обслуживания или страхования и, как правило, применяется к более длительным периодам; мокрый лизинг включает в себя эти привилегии - как правило, на более короткий период. В любом случае, это, очевидно, намного дешевле, чем покупка, обеспечивая большую ликвидность в долгосрочной перспективе.
Арендодатели могут позволить себе роскошь уходить в конце срока аренды без ущерба для владельцев амортизации, когда они продают; у них также обычно есть свобода возобновлять свои контракты с новым частным самолетом.
Лизинг также может быть хорошим способом протестировать концепцию частного самолета, прежде чем подписывать любые пунктирные линии. Авиационная компания Tyrus Wings предлагает схему Try Before You Buy, например, предлагая доступ к самолету (и экипажу) на краткосрочной основе (три или шесть месяцев). Таким образом, вы сможете по-настоящему почувствовать самолет без финансовых затрат и проблем со стороны руководства.
Частичные планы
- Долевое владение похоже на полное владение самолетом с налоговой и юридической точек зрения, но вместо того, чтобы покупать самолет напрямую, летчики приобретают долю в нем через управляющую компанию (например, Netjets, которая впервые внедрила схему в 1986 году). Акции делятся на стандартные подразделения, такие как «Целый», «Квартал», «Восьмой» и «Шестнадцатый»; шестнадцатая акция обычно дает вам 50 часов летного времени. Несмотря на то, что дробное распределение обычно приводит к более высокой стоимости в час, чем прямое владение, оно позволяет вам покупать только необходимое вам количество времени. Планы членства можно получить у чартерных брокеров (или лицензированных посредников неиспользованных дробных акций), которые приобретают блоки времени от чартерных компаний по льготной ставке. Затем они продают их как карты «членство в самолете» или «блочные часы» частным пассажирам. Разумеется, существует также простой фрахтование самолета для одноразового использования - как правило, самый экономичный способ летать в частном порядке. Этот проверенный временем подход никогда не был проще, поскольку он в полной мере использовал преимущества цифровых технологий
