Расположенная в Сан-Франциско техническая компания Uber была основана в 2009 году для того, чтобы связать людей в городе, которые нуждались в поездках (но не могли найти такси), с водителями лимузинов и городских автомобилей, которые хотели заработать дополнительные деньги. Компания стала публичной в мае 2019 года, и акции торгуются под тикером UBER.
Сегодня Uber связывает водителей и пассажиров в 400 городах по всему миру, и среди его водителей есть не только профессионалы, но и обычные люди, желающие водить незнакомцев за плату. Компания запустила приложение доставки еды UberEats в 2014 году и вертолетное такси до аэропорта JFK в Нью-Йорке в 2019 году.
Ключевые вынос
- Основанная в 2009 году, Uber является платформой для совместного использования поездок, которая связывает водителей с пассажирами. В то время как некоторые водители Uber являются профессиональными водителями, другие - обычными людьми, которые водят других за плату. Среди проблем, с которыми сталкивается Uber, являются законы в Калифорнии, которые требуют совместного использования автомобилей. Компании рассматривают водителей как сотрудников, а не как независимых подрядчиков. Изменения в законодательстве также могут повлиять на то, сколько Uber платит в виде налогов. В некоторых странах и аэропортах вообще запрещены компании, предоставляющие совместную поездку.
Uber видел ряд конкурентов, таких как Lyft и Sidecar Ride, возникших в бизнесе совместного использования транспорта, и компания столкнулась с проблемами регулирования во всем мире. От запрета в аэропортах (и целых странах) до увеличения эксплуатационных расходов, Uber имеет четыре проблемы в Америке и за рубежом.
Калифорния лидирует
В 2019 году сенат Калифорнии принял законопроект № 5 Ассамблеи, и согласно правилам Uber, Lyft и другие компании должны относиться к работникам как к работникам, а не как к независимым подрядчикам. Хотя ожидается, что законопроект станет законом, главный адвокат Uber сказал в ответ, что компания не начнет относиться к водителям как к работникам, несмотря на законодательство.
Uber утверждает, что это технологическая компания, и ее единственная функция - соединять водителей и пассажиров. Это хорошо работает для компании - она может легко начать работать на новых рынках и не должна интересоваться законами работодателя-работника и соответствующими обязанностями и обязательствами. Без отношений работодатель-работник Uber не обязан платить налоги на социальное обеспечение, страхование по безработице или компенсацию работнику. И, это не требуется, чтобы возместить водителям за пробег.
В то время как некоторые водители расстроены из-за того, что с ними обращаются как с независимыми подрядчиками, другие приветствуют гибкость и свободу, которые возникают при отсутствии наемного работника. Водители Uber могут работать, когда они хотят, столько часов, сколько они хотят, и за минимальную заработную плату, если они того пожелают.
Однако если калифорнийские суды объявят водителей Uber сотрудниками Uber, компания будет вынуждена либо снизить выплаты своим водителям, выплатить им минимальную заработную плату, повысить ставки, либо, в худшем случае, прекратить работу в Калифорнии. Калифорния с населением 38 миллионов человек является огромным рынком для Uber. Кроме того, новый правовой прецедент предполагает, что водители в других штатах, вероятно, будут вести свои собственные судебные баталии с компанией.
налоги
Следующая проблема, с которой сталкивается Uber, связана с отношениями работодатель-работник. Если Uber будет признан технологической компанией, правительства могут утверждать, что вся плата за проезд является доходом Uber и облагается городскими и государственными налогами.
Uber уже сталкивается с жалобами различных правительств на то, что он перекладывает свои налоговые обязательства на своих водителей и что водители часто не соблюдают требования по уплате своих налогов. Более налоговое законодательство может усугубить проблему и также будет означать либо увеличение стоимости проезда, либо прекращение работы Uber в этом конкретном городе или штате.
Риск быть водителем Uber
Помимо риска потенциального несоблюдения налогов, водители Uber сталкиваются с невероятным риском при работе в городах или странах, которые запретили компанию. В разных странах и нескольких американских городах Uber категорически запрещен. В других странах существует призыв к регулированию в отрасли или правительствам объявить приложение для совместного использования автомобилей незаконным.
Помимо вмешательства правительства, власти аэропорта расправляются с водителями Uber. Власти начали взимать плату за доступ водителей Uber с пассажиров, которые отправляются в аэропорт и в аэропорту. Плата за доступ увеличивает стоимость поездки для потребителей, делая услугу менее конкурентоспособной по сравнению с традиционными такси.
Международное расширение сопряжено с рисками
Поскольку Uber продолжает расширяться за пределами Соединенных Штатов, это увеличивает его операционные риски. В Азии, например, отношение такси к населению выше, чем в Америке. Из-за этого существует большая конкуренция между водителями Uber и традиционными такси.
Кроме того, служба такси в Азии быстрая, чистая, дешевая, а в некоторых странах ее можно оплачивать с помощью сотовых телефонов NFC, что сводит на нет конкурентное преимущество Uber, заключающееся в возможности оплачивать поездку с помощью своего приложения.
60
Количество стран с водителями Uber в 2019 году.
С более надежным и более дешевым обслуживанием, чем в Америке, маловероятно, что за пределами Uber существует сильный рынок. Поскольку технологическая компания расширяется и встречает оппозицию и протест правительства, ей будет все труднее заставить водителей конкурировать с существующими компаниями такси.
Суть
Uber - компания, которая нарушила транспортную систему. В качестве связующего звена между клиентами и водителями, компания берет на себя сокращение, и платформа является одной из самых успешных в мире. Но Uber изо всех сил пытается достичь прибыльности. В своем первом отчете в качестве публичной компании Uber сказал, что в первом квартале 2019 года он потерял более 1 миллиарда долларов при доходе в 3, 1 миллиарда долларов. В то время как Uber зарабатывает сумасшедшие деньги, учитывая его высокий доход и низкую заработную плату, которую получают водители. не удивительно, что Uber сталкивается со многими проблемами по мере роста.
