American Airlines Group (AAL) - крупнейшая авиакомпания в мире по доходам, размеру парка и пассажиро-миль. Компания была образована в результате слияния в 2013 году между AMR Corp., материнской компанией American Airlines и US Airways. В 2015 году компания прекратила выпуск бренда US Airways. В обычный день American Airlines обслуживает около 6700 рейсов между 350 пунктами назначения.
American Airlines генерирует доход, бронируя пассажиров на своих рейсах, но может только получать прибыль, сосредоточившись на снижении затрат на количество миль места. В связи с тем, что отрасль обязана обеспечивать расходы на топливо и жесткую, несовершенную конкуренцию, многие авиакомпании в прошлом испытывали финансовые трудности, а некоторые, в том числе American Airlines в 2011 году, даже объявили о банкротстве. American Airlines Group с тех пор вышла из банкротства и снова стала прибыльной, даже несмотря на жесткую конкуренцию со стороны четырех других отечественных авиакомпаний.
1. Юго-Западная Авиакомпания
Юго-Западная Авиакомпания (LUV) занимает третье место в мире по количеству пассажиров и перевозит более 150 миллионов пассажиров в год. У компании есть бизнес-модель, которая поддерживает низкие расходы благодаря отличной стратегии хеджирования топлива и не предлагая путешественникам никаких удобств.
Ключевые вынос
- American Airlines Group является крупнейшей авиакомпанией с точки зрения размера парка, выручки и пассажиро-миль. На внутреннем рынке American Airlines сталкивается с конкуренцией со стороны Delta, United, а также недорогих конкурентов JetBlue и Southwest. Delta является вторым по величине Авиалайнер и, как и американский, после банкротства снова стали прибыльными. Многие авиакомпании используют системы со ступенчатым управлением - один центральный аэропорт, обслуживающий несколько городов назначения, - чтобы снизить эксплуатационные расходы.
Кроме того, в Southwest работают сотрудники, которые обучены ориентироваться на высокий уровень обслуживания клиентов. Наряду с предложением дешевых тарифов, цель состоит в том, чтобы создать лояльную базу постоянных клиентов. До 2019 года Southwest Airlines была способна оставаться прибыльной в течение 45 лет подряд, чем не может похвастаться ни одна другая авиакомпания.
2. Delta Air Lines
Delta Air Lines (NASDAQ: DAL) - вторая по величине пассажирская авиакомпания в мире по доходам, размеру парка и пассажиропотоков, уступая только American Airlines. Тем не менее, компания столкнулась с жесткой конкуренцией - что вызвало финансовые трудности из-за ценовых войн с дисконтными авиакомпаниями, такими как JetBlue и Southwest - и Delta обанкротилась в 2005 году. Однако с тех пор она следовала пересмотренной операционной стратегии, смещая свое внимание в сторону более выгодные международные маршруты, сокращение расходов, сокращение предлагаемых удобств и взимание сборов за провоз багажа. Благодаря этой новой бизнес-стратегии Delta Airlines снова стала конкурентоспособной и прибыльной.
3. JetBlue Airways
JetBlue Airways (NASDAQ: JBLU) перевозит более 30 миллионов пассажиров в год, совершая 850 ежедневных рейсов, и обслуживает 86 городов США, Латинской Америки и Карибского бассейна. Он занимает седьмое место среди крупнейших отечественных авиакомпаний и является жизнеспособным конкурентом American Airlines на некоторых рынках. JetBlue предлагает более дешевые тарифы, аналогичные модели Southwest Airlines, и минимизирует эксплуатационные расходы.
4. United Airlines
United Airlines (NYSE: UAL) - холдинговая компания, владеющая компаниями United Airlines и Continental Airlines. Слияние 2010 года между United и Continental позволило объединенной организации осуществлять около 5000 рейсов в день в более чем 300 внутренних и международных направлений.
Система хаб-спиц компании, которая имеет один главный аэропорт в качестве центрального хаба, который обслуживает другие города назначения (спицы), позволяет снизить эксплуатационные расходы за счет перевозки пассажиров между большим количеством пунктов назначения с существенно более частым обслуживанием. чем прямые маршруты. Другие авиакомпании приняли аналогичные модели, и на самом деле большинство из них сегодня имеют по крайней мере один центральный аэропорт, через который проходят их рейсы.
