Что такое налог на газ
Налог на газопоглощение - это налог, добавленный к продажам транспортных средств с низкой экономией топлива. Сумма налога варьируется в зависимости от эффективности транспортного средства в милях на галлон и колеблется от 1000 до 7700 долларов США.
Конгресс утвердил положения о налоге на газ в соответствии с Законом об энергетическом налоге 1978 года, чтобы препятствовать производству и приобретению неэффективных с точки зрения топлива транспортных средств.
Ключевые вынос
- Налог на газ - это налог, добавляемый к автомобилям с низкой эффективностью использования топлива. Он взимается и собирается Службой внутренних доходов. Конгресс установил положения Закона о налоге на газ в Закон о налоге на электроэнергию 1978 года, чтобы препятствовать производству и покупке неэффективных транспортных средств.
Как работает налог на газ Guzzler
Налог на газ Guzzler начисляется на новые автомобили, которые не соответствуют требуемым уровням экономии топлива. Эти налоги распространяются только на легковые автомобили. Грузовые автомобили, микроавтобусы и внедорожники не покрываются, потому что эти типы транспортных средств не были широко доступны в 1978 году и редко использовались в некоммерческих целях. Транспортное средство облагается налогом, если оно набирает меньше определенного количества миль на галлон. IRS отвечает за администрирование программы Gas Guzzler и сбор налогов с производителей или импортеров автомобилей. Сумма налога размещена на наклейках окон новых автомобилей: чем ниже экономия топлива, тем выше налог.
Расчет налога на газ Guzzler
Налог на газопоглотителя для каждого транспортного средства основан на совокупной стоимости топлива для города и шоссе. Производители должны следовать процедурам Агентства по охране окружающей среды США, или EPA, для расчета налога. Расчет взвешивает результаты испытаний экономии топлива для городских и дорожных циклов езды. Совокупная стоимость основана на 55-процентном проезде по городу и 45-процентном проезде по шоссе. Значения экономии топлива рассчитываются до начала продаж для модельного года. Общая сумма налога будет определена позже и основана на общем количестве автомобилей, которые были проданы в этом году. Он оценивается после окончания производства в течение модельного года и оплачивается изготовителем транспортного средства или импортером. Агентство по охране окружающей среды и производители используют один и тот же тест для измерения экономии топлива в автомобилях для налога на газопоглотитель и для новых ярлыков экономии топлива в автомобилях. Однако процедуры расчета для целей налогообложения и маркировки отличаются, что приводит к разным значениям экономии топлива. Это связано с тем, что поправочный коэффициент применяется к результатам испытаний экономии топлива для целей маркировки, а не для налога. Корректировка предназначена для того, чтобы помочь учесть различия между реальными и лабораторными условиями испытаний.
Эта разница называется дефицитом в использовании. Чтобы учесть это, значения миль на галлон, перечисленные в Руководстве по экономии топлива и показанные на ярлыках экономии топлива, основаны на результатах испытаний экономии топлива в городских и дорожных испытаниях плюс три дополнительных испытания. Испытания измеряют экономию топлива 1) при низких температурах окружающей среды, 2) при более высоких температурах при работающем кондиционере и 3) при работе на высоких скоростях и высоких скоростях ускорения. Однако комбинированная экономия топлива в городе и на шоссе, которая используется для определения налогового обязательства, не корректируется для учета дефицита при использовании, поэтому она выше значений миль на галлон, указанных в Руководстве по экономии топлива и размещенных на наклейках на окнах новых транспортных средств.,
